7月19日7時，經(jīng)過1000多名施工人員連續(xù)8小時奮戰(zhàn)，（南）昌贛（州）高鐵引入南昌鐵路樞紐下行線I級封鎖施工順利完成,標志著贛南老區(qū)人民期盼已久的“圓夢之路”——昌贛高鐵實現(xiàn)與向莆鐵路、滬昆高鐵的互聯(lián)互通，昌贛高鐵也正式接入八縱八橫國家高鐵網(wǎng)絡。
據(jù)昌九城際鐵路公司有關負責人介紹，此次施工將正在建設的昌贛高鐵與已經(jīng)運營的向莆鐵路在東村線路所進行連接，施工工程量大、時間緊、作業(yè)面非常狹窄，難度極大。施工插鋪的42#高速道岔長達157.2米，道岔加構件總重251噸，具有我國完全自主知識產(chǎn)權，能大大縮短列車轉線時間，提高通行效率。
為減少施工影響向莆鐵路動車正常運行，昌九城際鐵路公司、中國鐵路南昌局集團有限公司和中鐵十一局集團公司共組織了1000余人的作業(yè)隊伍，安排在23時至次日7時“天窗”點內(nèi)施工，在8個小時內(nèi)完成全部施工項目并調(diào)試順利開通，又一次展現(xiàn)了“中國速度”。
昌贛高鐵全長415.734公里，北起江西南昌，南至贛州，設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道京港高鐵的重要組成部分。昌贛高鐵全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西13個車站。
此次道岔插鋪施工完成后，昌贛高鐵北接向莆鐵路、昌九城際，南與贛瑞龍、贛韶等鐵路相連接，并在南昌與滬昆高鐵相交，共同構成了江西省“十”字形高速鐵路主骨架，對于改善區(qū)域交通運輸條件，促進沿線資源開發(fā)，密切東南沿海與中部地區(qū)的經(jīng)濟交流，實現(xiàn)贛南老區(qū)經(jīng)濟社會振興發(fā)展具有重要意義。
這條高鐵建成通車后，井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)將正式邁入高鐵時代，江西省將形成以省會南昌為中心，覆蓋全省設區(qū)市的“2小時生活圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市的 4小時“高鐵朋友圈”。（蔡栩
詹遠春）