5月15日
是鷹潭工務(wù)機(jī)械段“鋼鐵雄師”——機(jī)械大修一車間
開拔陜西榆林
支援西安局集團(tuán)公司包西線集中修施工的日子
這支剛剛結(jié)束滬昆線集中修施工的隊(duì)伍
人不解甲，馬不卸鞍
所有人員機(jī)具設(shè)備整裝待發(fā)
此番的艱辛不言而喻
但此時(shí)大家喜笑顏開
晌午時(shí)分，暴雨下個(gè)不停
機(jī)車開始在基地股道上“接龍”
將宿營(yíng)車和大機(jī)連掛在一起
工作人員拿起對(duì)講機(jī)
一遍又一遍地確認(rèn)大機(jī)設(shè)備和人員準(zhǔn)備情況
15時(shí)30分
最后一聲“咣當(dāng)”
14節(jié)宿營(yíng)車和17輛大機(jī)連掛在一起
隨后列車被拉出基地，停靠在貴溪車站
5月16日拂曉時(shí)分
一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的鳴笛，列車緩緩起動(dòng)
一路向北，嗷嗷直跑
全長(zhǎng)近700米的大機(jī)專列
浩浩蕩蕩直奔陜北邊地魚河鎮(zhèn)
歷時(shí)三天三夜
行程兩千多公里
列車進(jìn)入陜西境內(nèi)后
夜晚溫度驟降，僅在5攝氏度左右
中午時(shí)分氣溫又迅速攀升至35攝氏度
火熱的太陽(yáng)照射在列車車廂上
車廂里就像個(gè)大蒸籠
人在里面根本待不住
5月18日22時(shí)13分
列車終于抵達(dá)目的地
——陜西榆林境內(nèi)魚河站
滿天的星星裝點(diǎn)著魚河站的夜空
屬于他們的征戰(zhàn)即將開始
這一晚
列車不再顛簸，大家睡得很安穩(wěn)
5月20日，大修施工正式開始
物料車、清篩車、攏砟車
搗固車、穩(wěn)定車首尾相連
開進(jìn)了相鄰的閆莊則站
包西鐵路建于十年前
全長(zhǎng)近千公里
這是包西鐵路第一次清篩大修
清篩車在司機(jī)的操縱下發(fā)出震耳的吼聲
扒砟鏈緊貼著道床底部
以雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)一掃
道砟紛紛滾進(jìn)攏砟槽
線路上頓時(shí)騰起漫天沙塵
遠(yuǎn)看似煙塵
其實(shí)是細(xì)如煙霧的沙塵
無(wú)處不在，無(wú)縫不鉆
大西北干旱少雨
道砟間全是極度干燥的粉末狀細(xì)沙
大機(jī)扒砟，震動(dòng)清篩，棄砟傳輸
施工現(xiàn)場(chǎng)就像扔下了一顆炸彈
只見黑塵，不見其他
第一天施工，試驗(yàn)性地清篩了一小段線路
19時(shí)30分施工結(jié)束
第二天施工，凌晨2點(diǎn)半回駐地
第三天施工進(jìn)度明顯加快
作業(yè)量更大，線路揚(yáng)塵更為兇猛
三米之外見不到人影
從贛鄱大地到陜北高原
氣候條件、地理環(huán)境、生活習(xí)慣
諸多方面都時(shí)刻考驗(yàn)著這支隊(duì)伍
施工地段正處毛烏素沙漠邊緣
地質(zhì)沙化較重
車動(dòng)塵揚(yáng)，十米開外不見人影
嚴(yán)重影響著施工作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量
更考驗(yàn)著他們的心理和身體承受力
在22天的施工中
他們攻堅(jiān)克難
終于啃下“硬骨頭”
“召之即來(lái)，來(lái)之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝”
是他們的戰(zhàn)斗口號(hào)
“甘于奉獻(xiàn)、攻堅(jiān)克難、勇于創(chuàng)新、力爭(zhēng)一流”
是他們的奮斗目標(biāo)
2010年，他們參加呼和浩特局集團(tuán)公司大包線集中修攻堅(jiān)戰(zhàn)
完成線路道床清篩37.8公里
2013年，他們馳援蘭州局寶中線
完成機(jī)械清篩73.1公里
線路優(yōu)良率和施工安全正點(diǎn)率100%
被兄弟局集團(tuán)公司設(shè)備管理單位稱為“最放心的鐵甲勁旅”
