連日來，福建永安地區(qū)持續(xù)高溫，氣溫達到39.5攝氏度，鐵路鋼軌表面溫度高達51攝氏度，在鷹廈鐵路線上有這么一群巡線人，每天要頂著烈日沿著軌道步行20千米，這相當于半程馬拉松的長度，大伙兒稱之為跑“馬拉松”的鐵路人。
巡線工作不容易，是鐵路上最為艱苦的工作之一。工人們平均每走5步就要彎下腰檢查軌距水平，然后將鋼軌位移、鋼軌傷損、枕木失效、軌道翻漿冒泥情況記錄在冊；到了雨季還要防洪巡查，時刻關(guān)注周圍山體倒樹落石、滑坡、泥石流等情況，這些都必須依靠人工，無法實現(xiàn)機械化巡查作業(yè)。
今年6月，中國鐵路南昌局集團有限公司永安工務(wù)段王光榮在巡查鷹廈線大洲至上游區(qū)間時，發(fā)現(xiàn)泥石流淹埋線路長達30米，他立即拿起對講機通知臨近的上游車站扣停列車，但受大雨和山地阻隔，信號不暢，司機未能應(yīng)答。王光榮快速奔向來車方向，有的地段道路被石砟覆蓋，便跳入排水溝內(nèi)跑，8分鐘后，用手信號攔停了列車，距離險情發(fā)生處不到1千米。汗水夾雜著雨水從王光榮的臉頰流下，他長舒了一口氣。
夏季，鋼軌溫度要比氣溫至少高出10攝氏度，巡線人要頂著烈日的暴曬和鋼軌的熱浪前行，還要跪在滾燙的鋼軌上查看軌面高低，這對身體素質(zhì)是極大的考驗?！颁撥壝嫫巾槪ズ恼??！惫らL劉鈺身著橘黃色防護服、戴著草帽跪在鋼軌上，一邊檢查線路，一邊高聲呼喚，額頭上的汗珠就像干鍋里的水滴，剛落到枕木上，便蒸發(fā)了。
“巡線再苦也要有人干，鷹廈線是一條流著烈士鮮血的大動脈，聽老一輩說，當年每修2公里鐵路就有1名烈士倒下，我們要是守不好，就是對不起那些犧牲的筑路英雄們。”自2009年參加工作至今，劉鈺干巡線工作已有11年。
閩中的夏季跨度長，從6月持續(xù)到11月，是一年中線路最薄弱的時候。高溫易使鋼軌發(fā)生脹軌，這對已有60多年歷史，設(shè)備基礎(chǔ)薄弱的鷹廈鐵路來說是一場大考，一旦出現(xiàn)嚴重脹軌未被及時發(fā)現(xiàn)，極易引發(fā)事故。
2019年9月，劉鈺巡線至鷹廈線貢川至益口區(qū)間，發(fā)現(xiàn)曲線整體脹起了2mm，他急忙通知車站封鎖線路，組織人員將脹起的鋼軌切除8厘米，然后用撞擊和冷卻的方法釋放鋼軌內(nèi)部能量，8厘米逐漸縮短到了1厘米，脹起的曲線也恢復(fù)正常，避免了危險事故的發(fā)生。
“每查出一處病害，列車運行就多一分安全?！?1年間，劉鈺巡查的線路已有52000多公里，相當于徒步繞地球赤道1.3圈。
日復(fù)一日行走在廈線上的巡線人，個個都明白肩上的使命，是責任，也是信任。班長曾煒鑫腳上磨出了一層又一層厚厚的老繭；青工王鵬腳上舊的血泡還未痊愈，又磨出了新的血泡?！斑@是鐵路‘馬拉松’人得來的‘榮譽印記’?！避囬g黨支部書記李聰彬說。
圖為劉鈺跪在鋼軌上查看線路水平、高低，及時發(fā)現(xiàn)病害位置，確保列車運行安全?！≌承⒖怠z