福平鐵路全線鋪軌貫通
7月28日，在福州長樂松下站建設工地，隨著作業(yè)人員將最后一根長軌換鋪到位，標志著國家重點項目福平鐵路全線鋪軌貫通，為該條鐵路開通運營奠定了基礎。
福平鐵路是京福高鐵的重要延伸段，線路全長88.433公里，為時速200公里的Ⅰ級雙線鐵路，全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新建站。
福平鐵路全線橋隧占比79.04%，其中有9座隧道、3座橋梁鄰近或跨越既有鐵路線，施工過程中先后完成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點工程。鋪軌過程中，建設和施工單位科學制定施工方案，執(zhí)行工程線管理辦法，統(tǒng)一調度行車，減少交叉作業(yè)，圓滿完成鋪軌任務。
平潭海峽夏有臺風，冬有季風，每年6級以上的大風天數(shù)超過300天，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風口海域。在平潭海峽公鐵兩用大橋的施工過程中，風大、浪高、水深、流急，一年的有效作業(yè)天數(shù)不超過120天。項目部每日監(jiān)測環(huán)境變化，根據(jù)實際排班建表，采取錯峰施工、夜間施工等方式，在有限時間內(nèi)實現(xiàn)了施工最大化。
據(jù)了解，福平鐵路計劃于今年底具備開通運營條件。屆時將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”，結束平潭島不通鐵路的歷史，對于完善閩東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡，發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區(qū)域整體開發(fā)以及促進海峽兩岸經(jīng)濟社會交流等具有重要意義。（李翔 馮天翔）