6月2日下午，一列由50組集裝箱組成，滿載著日用品、汽車配件等產(chǎn)品的X8098次中歐班列，從廈門海滄站駛出，開往德國漢堡，這是中歐班列（廈門）累計開行的第1000列。
2013年9月和10月由中國國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。中歐班列（廈門），作為新絲綢之路上的一條飄揚的紅絲帶，串起了空間、時間和距離，在廣闊無垠的土地上，邁出了一條跨度久遠(yuǎn)、更寬更暢的文明之路。
步履穩(wěn)健 促國際物流供應(yīng)鏈發(fā)展
2015年8月16日首列中歐班列（廈門）開行以來，運營線路已開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達(dá)歐洲波蘭波茲南，匈牙利布達(dá)佩斯，德國漢堡、杜伊斯堡，俄羅斯莫斯科及中亞地區(qū)阿拉木圖、塔什干等12個國家30多個城市。
同時，臺灣、香港地區(qū)以及泰國、越南、日本、印尼、印度等周邊國家貨物共享海鐵聯(lián)運之便，貨物可海運到廈門，借道完成過境運輸，使得原本需要三四十天的運輸時間壓縮在20天內(nèi)。
中歐班列具有安全、運量大、受環(huán)境氣候影響小及運價低等特點，以廈門至漢堡班列為例，該班列從廈門自貿(mào)片區(qū)開出，16天就能抵達(dá)目的地，運輸時間比海運節(jié)省三分之二，成為進出口貿(mào)易的新選擇。
開放不止步，5年來中歐班列（廈門）的朋友圈正在不斷擴大。2100多個日夜里，這條廈門標(biāo)志的“鋼鐵長龍”在亞歐大陸縱橫交錯的鐵軌上奔騰，1000趟貨物專列，用速度與激情實現(xiàn)跨越亞歐大陸的握手。5年來，廈門中歐班列從無到有、從小到大，累計完成近8萬標(biāo)箱、貨值超30億美元（含城際合作班列），貨物種類覆蓋電子、機械、日用品、食品、木制品等品類，細(xì)分產(chǎn)品超過千種，有力促進供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈“兩鏈”協(xié)調(diào)發(fā)展。
模式創(chuàng)新 筑跨歐亞高速通道
中歐班列（廈門）的快速發(fā)展，離不開服務(wù)的提升和運輸模式的創(chuàng)新。今年3月20日，伴隨著一陣長長的汽笛聲，首次裝載跨境電商貨物的中歐班列（廈門）從廈門海滄車站緩緩駛出，該班列總共裝載2標(biāo)箱共計676件跨境電商B2B直接出口貨物，是福建省跨境電商貨物首次搭乘中歐班列（廈門）出口。這次出口實現(xiàn)了跨境電商與中歐班列的有機融合，此前廈門關(guān)區(qū)跨境電商貨物一般通過空運或海運出口。
通過中歐班列運輸出口，貨運時間比海運快近3周，運價僅為空運的1/8，新的物流方式可以滿足跨境電商物流需求，提升出口通關(guān)效率，降低企業(yè)物流成本，有利于促進廈門“一帶一路”沿線國家跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展。
為了確保中歐班列（廈門）安全正點運行，中國鐵路南昌局集團有限公司運輸、貨運、調(diào)度等部門通力協(xié)作，周密制定日、旬、月開行計劃，保障運能充足。漳州車務(wù)段對中歐班列實行優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，確保班列貨物應(yīng)運盡運。為了進一步提升服務(wù)質(zhì)量，廈門海滄火車站與海滄海關(guān)、廈門海投班列服務(wù)公司、廈門建發(fā)平臺公司、中鐵集裝箱等企業(yè)和部門密切配合，對重點物資開辟“綠色通道”，實行“一站式”定制服務(wù)，指派專人對接和24小時全程跟蹤。同時，暢通口岸交接作業(yè)，密切與沿途各國各地鐵路協(xié)調(diào)聯(lián)動，確保班列物資以最快速度發(fā)往目的地。
廈門海向腹地廣闊，近年來，廈門充分發(fā)揮“絲路海運”核心區(qū)優(yōu)勢和作用，將中歐班列（廈門）與多種運輸方式有效結(jié)合，發(fā)展以鐵路運輸為核心的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，形成了具有獨特優(yōu)勢的過境貨物海鐵聯(lián)運。
精誠合作 助國內(nèi)國際雙循環(huán)
今年4月21日9時48分，一列滿載新型冠狀病毒(COVID-19)抗原自測試劑盒的中歐班列，由廈門海滄站發(fā)往德國杜伊斯堡，這是中歐班列（廈門）開出的首趟防疫物資出口專列。
在全球抗疫背景下，中歐班列已成為保障中歐貿(mào)易往來、暢通國際合作防疫物資運輸，保障國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通，服務(wù)地方經(jīng)濟社會快速發(fā)展的重要物流通道。去年，中歐班列（廈門）累計開行273列，載貨24112標(biāo)箱，總重量14．24萬噸，貨值9．62億美元，同比分別增長17％、36％、59％和40％，各項指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。
2020年年初，冠捷顯示科技（廈門）有限公司有32個標(biāo)箱的貨物受到疫情影響，國際通道受阻，需由海運改為鐵路運輸出口。鐵路部門與廈門海關(guān)合作，讓這批貨物順利通過這條“鋼鐵絲路”跨越亞歐大陸，抵達(dá)歐洲波蘭的工廠，及時滿足了海外工廠的生產(chǎn)需求。
在城際合作方面，廈門先后與西安、重慶等城市開展合作，實現(xiàn)多地政策聯(lián)動、貨源疊加，為中歐班列（廈門）翻開了多城市合作良性運行的新篇章。數(shù)據(jù)顯示，自班列開行以來截至今年5月底，中歐班列（廈門）通過城際合作方式發(fā)運295列、17954標(biāo)箱、貨值約10.05億元美元，助力推進區(qū)域經(jīng)濟合作和貨運資源優(yōu)化整合。
5年來，中歐班列（廈門）開行了城際合作班列、開展出口拼箱業(yè)務(wù)、打通海鐵聯(lián)運路徑、開展跨境多式聯(lián)運、助力廈門企業(yè)“走出去”，發(fā)展格局已經(jīng)從通道優(yōu)勢升級為通道經(jīng)濟優(yōu)勢，是“一帶一路”倡議推動全球開放合作的典型案例，發(fā)展軌跡呈現(xiàn)出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、開放等諸多特點。
目前，中歐班列（廈門）以獨特的國際海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，發(fā)展成為“海絲”“陸絲”無縫對接的鐵路運輸口岸，為“一帶一路”建設(shè)，推動國內(nèi)國際雙循環(huán)助力。（李翔 劉秋婷 李瑩）