連通贛南閩西老區(qū)縣 擎畫蘇區(qū)鐵路同心圓
興泉鐵路興國至清流段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段同步開通運營
9月30日9時33分，K8751次列車從興國站緩緩駛出，沿興泉鐵路、浦梅鐵路開往龍巖方向，標志著興泉鐵路興國至清流段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段正式開通運營。這兩條鐵路的同步開通，為贛南閩西這片紅色土地注入了新的發(fā)展動力。
通 江西福建四個縣結(jié)束不通鐵路的歷史
興泉鐵路由京九鐵路興國站引出，經(jīng)江西于都、寧都、石城等縣進入福建，途經(jīng)寧化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等縣，終到泉州，正線全長464.16公里。此次開通的興泉鐵路興國至清流段，線路長174.21公里。
浦梅鐵路建寧至冠豸山段起自向莆鐵路建寧縣北站，終到贛瑞龍鐵路冠豸山南站，沿途經(jīng)過建寧、寧化、清流、連城四個行政縣，設建寧縣北、建寧南、寧化、清流、冠豸山、冠豸山南等16座車站，正線全長162公里，其中寧化至清流段與興泉鐵路共線。
興泉、浦梅兩條鐵路設計時速160公里，都是客貨共線的國家I級電氣化鐵路。興泉鐵路從贛南閩西腹地出發(fā)，一路向東，奔向大海，結(jié)束了江西寧都、石城，福建寧化、清流等原中央蘇區(qū)縣不通鐵路的歷史，也將福建進出省鐵路通道增加至11個，形成贛閩兩省運輸發(fā)展新通道。
江西石城是全國全域旅游示范縣，也是我國煙葉之鄉(xiāng)、白蓮之鄉(xiāng)、溫泉之城，旅游產(chǎn)業(yè)是該縣的支柱產(chǎn)業(yè)。興泉鐵路興清段開通，石城縣擁有了途經(jīng)家門口的第一條鐵路?！袄瓌勇糜危煌ㄊ顷P(guān)鍵，石城人民盼興泉鐵路已久?！笔强h人大常委會副主任、鐵辦主任許俊說，過去從石城到福建泉州都是靠高速公路，大約需要4個小時，興泉鐵路全線開通以后，可以把時間壓縮至2個小時?！芭d泉鐵路不僅方便了百姓出行，還對石城農(nóng)副產(chǎn)品走向全國、促進當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展都具有重要意義?！?/span>
隨著興泉鐵路興國至清流段的開通，石城縣規(guī)劃了5000畝的鞋服產(chǎn)業(yè)園，專門用來承接未來泉州等閩東南地區(qū)鞋服產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。2021年7月，石城在泉州專門舉辦了招商會，旨在使更多的客商前來了解石城、投資石城?！昂芏嗫蜕搪牭脚d泉鐵路即將開通的消息，紛紛來到石城考察?！痹S俊介紹。
連 蘇區(qū)鐵路閉環(huán)成圓 擴大環(huán)閩動車圈輻射范圍
浦梅鐵路北連向莆鐵路，南接贛瑞龍鐵路，與興泉鐵路“十”字交叉，將閩西北山區(qū)腹地接入國家鐵路網(wǎng)。浦梅鐵路建寧至冠豸山段開通后，與贛瑞龍鐵路、龍漳鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路形成閉環(huán)，擴大了“環(huán)閩”動車圈的輻射范圍，形成“環(huán)中央蘇區(qū)”鐵路圈，將贛閩交界原中央蘇區(qū)納入東南沿海“2小時交通圈”，對完善福建省鐵路網(wǎng)布局，進一步帶動福建山區(qū)特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
“浦梅鐵路是‘環(huán)中央蘇區(qū)’的重要一段，便捷的鐵路網(wǎng)會讓城市之間的關(guān)聯(lián)度變得更加緊密?！逼置疯F路建設指揮部副指揮長洪軍介紹，“環(huán)中央蘇區(qū)”鐵路圈將推動贛南革命老區(qū)旅游形成新格局，讓沿線各地的紅色文化、美食等資源，吸引越來越多的游客前來。
浦梅鐵路途經(jīng)的建寧、寧化、清流和連城四個縣是革命老區(qū)，也是福建鄉(xiāng)村振興的重點縣。建寧是典型的農(nóng)業(yè)特色縣，是全國最大的雜交水稻種子生產(chǎn)基地，但物流成本高是曾經(jīng)制約建寧產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，也是招商引資的“硬傷”。浦梅鐵路開通后，在建寧與向莆鐵路交匯，邁入“雙鐵”時代的建寧正積極布局公鐵聯(lián)運物流園項目落地，項目建成后，將極大地降低大宗貨物的物流運輸成本。
“曾經(jīng)的交通‘劣勢’將轉(zhuǎn)變?yōu)椤畠?yōu)勢’。”建寧縣人民政府副縣長李樣生對建寧今后的發(fā)展很有信心。今年1至7月，建寧縣新引進項目100余個，總投資達200億元以上，項目個數(shù)和總投資均超去年全年?！昂竺骊懤m(xù)還有多個大項目在洽談，浦梅鐵路的開通，將為建寧全方位高質(zhì)量發(fā)展超越插上騰飛的翅膀?！?/span>
紅 串起革命老區(qū)蘇區(qū) 紅色鐵路煥發(fā)活力
位于贛閩兩省交界的興泉鐵路、浦梅鐵路，紅色底蘊深厚。這兩條鐵路串起了沿線革命老區(qū)和原中央蘇區(qū)的紅色資源，讓更多的游客可乘火車前來，感受贛閩紅色文化的獨特魅力。
紅色文化已滲入興泉鐵路的血脈與靈魂。“將軍縣”興國、“長征第一渡”于都、中央蘇區(qū)前期政治軍事中心寧都、中央蘇區(qū)“全紅縣”石城、中央紅軍的糧倉寧化，蘇區(qū)的前哨陣地清流，串成了一條重溫歷史、回顧初心的紅色線路。
浦梅鐵路沿線所經(jīng)建寧、寧化、清流、連城四個縣是當年中央蘇區(qū)的魚米之鄉(xiāng)，被稱為中華蘇維埃的烏克蘭。僅寧化縣，每年就為中央蘇區(qū)政府上繳千擔棉花萬擔糧和十萬光洋?！捌置疯F路在設計時，在寧化、清流特意拐了一個彎，讓沿線老區(qū)最大范圍地納入鐵路網(wǎng)?！敝袊F路設計集團有限公司浦梅鐵路指揮部指揮長丁順均介紹，為了更大程度地服務老區(qū)蘇區(qū)，浦梅鐵路在水茜鎮(zhèn)、楊源鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設有客運車站，促進當?shù)丶t色旅游的發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。
據(jù)了解，作為客貨共線鐵路，浦梅鐵路的規(guī)劃貨物運輸能力為每年1400萬噸，興泉鐵路規(guī)劃貨物運輸能力達到每年2400萬噸，將為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供運力支撐。
綠 打造生態(tài)工程 綠色與民生和諧共享
“綠水青山就是金山銀山”，興泉鐵路、浦梅鐵路沿線多為山地，在建設過程中，建設單位堅持綠色發(fā)展理念，通過優(yōu)化方案減少工程建筑物對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞。
閩贛兩省森林覆蓋率位列全國前茅，為保護沿線的綠水青山，東南沿海鐵路福建公司秉持“八高九建”建設理念，努力將興泉鐵路打造成“綠色工程”。位于江西省贛州市石城縣的興泉鐵路琴江特大橋，全長787.45米，所在水域為贛江源國家級水產(chǎn)資源保護區(qū)，為減少水下施工對國家保護水生動物琴江斑鱧魚的影響，建設者主動避開斑鱧繁殖期及育肥期，選擇在枯水季節(jié)加班施工，保護琴江水質(zhì)和斑鱧魚的生存繁殖環(huán)境。
浦梅鐵路沿途多為崇山峻嶺，參建單位對全線綠化進行了專項研究和勘察設計，科學選擇適合當?shù)貧夂颦h(huán)境的草皮和紅葉石楠等灌木，種植草坪351.25公頃，栽植灌木11.68萬株，鐵路沿線還建成76個棄土渣場，種上了經(jīng)濟作物，實現(xiàn)了修一條路，造一片林，把鐵路新線工程打造成為生態(tài)文明工程，造福百姓。
隨著新線鐵路的開通，沿線的綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展也邁上了“快車道”。清流縣嵩溪鎮(zhèn)鴻福隆花卉合作社的200多畝的大棚里，負責人鄭志鵬和花農(nóng)迅速地把鮮花捆扎封箱。小花種出了“大買賣”，幫助貧困戶脫貧奔小康，如今，鄭志鵬所在的村子已有50多個花卉合作社，500多戶村民在合作社種植鮮花?！盎疖囈豁?，黃金萬兩。我們也借著新線開通將產(chǎn)業(yè)擴大，把鮮花發(fā)往全國各地?！编嵵均i說。
客 助力傳承非物質(zhì)文化遺產(chǎn) 弘揚贛閩客家文化
迎來送往天下客，南腔北調(diào)一家人?！翱图覔u籃”石城、“客家祖地”石壁，興泉鐵路、浦梅鐵路沿線客家文化廣泛分布，客家人世世代代在這片土地上繁衍生息，留下諸多寶貴的燦爛文明。
福建省三明市寧化縣石壁鎮(zhèn)石壁村是客家人心中的“朝圣地”。石壁村的客家后裔遍布世界5大洲80個國家和地區(qū)，其中海外尋根祭祖團就有180個。每年，回石壁尋根祭祖的客家游子絡繹不絕，人數(shù)年年攀升，興泉鐵路與浦梅鐵路在福建寧化與清流共線，結(jié)束了寧化“地無寸鐵”的歷史，客家人尋根謁祖之路更加便捷和通暢。
新建的寧化站在鐵路站房設計中融入了當?shù)亍翱图椅幕焙汀凹t色文化”元素，以“寧靜致遠、化境客家”為主題，將傳統(tǒng)客家建筑的懸山頂作為站房整體原型，同時結(jié)合現(xiàn)代建筑設計手法，在細部融入窗花、門斗、天井、壽字紋等客家特色的中國傳統(tǒng)元素，并通過主題浮雕展現(xiàn)客家南遷與紅軍長征的歷史畫面，
修好一條鐵路，發(fā)展一片產(chǎn)業(yè)，致富一方百姓，贏得一片民心。興泉鐵路、浦梅鐵路的開通，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，拉動沿線鞋服、紡織、食品、旅游、物流等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，在帶給人們舒適便捷出行、提升人民群眾幸福感的同時，為促進中部地區(qū)崛起、推動東南沿海城市群建設注入不竭動力。（吳朋珊）