復(fù)興號智能動車組駛出南昌西動車組運用二所。肖堯 攝
10月11日，記者從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉（以下簡稱南鐵），10月11日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，南昌至北京始發(fā)開行“復(fù)興號”智能動車組，運行時間壓縮至6小時以內(nèi)，旅客乘車體驗將更加舒適便捷。一條條銀色蛟龍飛舞穿梭，將為4500萬贛鄱兒女奮進建設(shè)富裕美麗幸?，F(xiàn)代化江西，提供澎湃動力。
在江西省委省政府關(guān)心下，南鐵深入實施“復(fù)興號”品牌戰(zhàn)略，助力全面建設(shè)“六個江西”（創(chuàng)新江西、富裕江西、美麗江西、幸福江西、和諧江西、勤廉江西），積極做好“復(fù)興號”智能動車組運營準備工作，確保南昌至北京“復(fù)興號”智能動車組按照“速度快、裝備好、時間優(yōu)、品質(zhì)高”標準開行，填補江西省無始發(fā)“復(fù)興號”智能動車組開行的空白，滿足人民群眾便捷、快速出行需求，助力江西加快融入交通強國戰(zhàn)略“1、2、3小時出行圈”。
出行更快捷 更好服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
據(jù)了解，此次開行的2對“復(fù)興號”智能動車組，分別為南昌西至北京西G892次、G894次及北京西至南昌西G893次、G895次列車，經(jīng)昌九城際線、武九客專線、京廣高鐵運行，沿途?？繌]山、武漢、鄭州東、石家莊等車站。其中，南昌西至北京西G892次、G894次，分別于7時26分、11時38分從南昌西站發(fā)車，13時25分、17時23分抵達北京西站，最快運行時間5小時45分，是目前南昌至北京速度最快的一趟列車。北京西至南昌西G893次、G895次，分別于12時00分、16時55分從北京西站發(fā)車，17時53分、22時48分抵達南昌西站。旅客乘“復(fù)興號”智能動車組從南昌前往北京，可實現(xiàn)當日往返。南昌至北京“復(fù)興號”智能動車組列車沿途串聯(lián)華中、華北地區(qū)武漢、鄭州、石家莊等省會城市和廬山，串起長江經(jīng)濟帶和中原城市群、京津冀經(jīng)濟圈，將成為推動江西高質(zhì)量跨越式發(fā)展的新引擎。目前，12306平臺已開啟車票預(yù)售。
體驗更溫馨 打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌
為提升旅客出行體驗，南鐵將富有江西特色的“青花瓷”元素融入到列車服務(wù)設(shè)施標識、布制備品、專項服務(wù)用品等設(shè)備設(shè)施。圍繞“好山好水好風(fēng)光、美食美景健康行”理念，整合列車經(jīng)營資源，推進主題特色餐吧打造，在提供不同價位冷鏈餐食的基礎(chǔ)上，研發(fā)景德鎮(zhèn)、鄱陽湖、九江、南昌四大板塊10余種贛味系列餐食。同時，通過“列車向?qū)А薄傲熊嚤忝裣洹薄罢\意幫服務(wù)”為旅客提供周到全面的服務(wù)。
為保證“復(fù)興號”智能動車組能夠順利上線運營，南鐵各相關(guān)單位工作人員厲兵秣馬，提前做好設(shè)備調(diào)試、人員選拔、技術(shù)培訓(xùn)等各項準備工作，全力以赴確保“復(fù)興號”智能動車組安全順利上線。南昌客運段從業(yè)務(wù)能力強、值乘經(jīng)驗豐富的乘務(wù)人員中，優(yōu)選出48名乘務(wù)員擔(dān)任值乘工作。南昌客運段動車二隊黨員列車長陳穎，從事乘務(wù)工作已有十年光陰，從“和諧號”到“復(fù)興號”，都留下了她的汗水。此次，經(jīng)過層層選拔，陳穎從參與選拔的人員中脫穎而出，即將擔(dān)任“復(fù)興號”智能動車組列車長。“全新的科技設(shè)備、更高的服務(wù)標準，對我來說是一種鞭策，也是一種信任，我將乘上‘復(fù)興號’智能動車組這個嶄新平臺，迎接新的挑戰(zhàn)，為乘客提供溫馨舒適的旅途出行服務(wù)?！?/span>
“此次擔(dān)當首趟‘復(fù)興號’智能動車組值乘任務(wù)，既是責(zé)任，也是挑戰(zhàn)。”南昌機務(wù)段通過優(yōu)中選優(yōu)，從500余名動車組司機中，挑選出“尖刀班”擔(dān)當“復(fù)興號”智能動車組的值乘任務(wù),擔(dān)任首趟列車值乘任務(wù)的黨員司機孫磊，是“尖刀班”的種子選手。已有15年駕齡的孫磊，先后駕駛過內(nèi)燃、電力、高鐵等多種機型，他手握4本機車駕駛證，參與過京港高速安九段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，負責(zé)擔(dān)當多次重點運輸任務(wù)，是一名名副其實的“全能手”。
今年26歲的吳利明是南昌車輛段一名技術(shù)精湛的動車組機械師，負責(zé)檢修“復(fù)興號”智能動車組工作，他將自創(chuàng)的“必指、必呼、必看”檢修作業(yè)方法，運用到檢修作業(yè)當中，有效提高了檢修效率與質(zhì)量?！皠榆嚱M檢修堪比‘刺繡’，我們不僅要對輪對、制動裝置等進行細致檢查，還要對各部位螺栓緊固狀態(tài)進行確認，確保動車組運行的絕對安全?！?
設(shè)備更智能 服務(wù)品質(zhì)再提升
“復(fù)興號”智能動車組是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組列車，與標準版“復(fù)興號”動車組相比，增加了旅客服務(wù)、列車運行、安全監(jiān)控等方面的智能化功能，設(shè)施更加完善，在基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標準、運用維修等10多個方面均達到國際先進水平，服務(wù)更加人性化，將為旅客提供全新體驗。
在智能化乘坐體驗方面，CR400AF-Z型“復(fù)興號”智能動車組車廂內(nèi)實現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，座位上的手機充電插口數(shù)量明顯增加。此外，從洗漱設(shè)施的改進，到為特殊旅客群體專門設(shè)計的無障礙設(shè)施，處處都能體現(xiàn)出鐵路人對廣大旅客的人文關(guān)懷。
為了確保運行的安全可靠，“復(fù)興號”智能動車組在全車各個角落安裝了2500多個傳感器，構(gòu)成了一張安全監(jiān)測“天網(wǎng)”，能對走行部狀態(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測，可實時采集1500余項車輛運行信息，對列車進行全方位、多維度故障診斷。當列車各子系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)超出正常波動范圍時，系統(tǒng)不僅會自動報警或者預(yù)警，而且人工智能系統(tǒng)能根據(jù)預(yù)設(shè)安全策略，適時接管列車駕駛，讓列車降速或?qū)嵤┚o急停車，大大提高了“復(fù)興號”智能動車組運行的安全性和可維護性。
據(jù)了解，5組CR400AF-Z型“復(fù)興號”智能動車已于國慶期間開始上線試運行，經(jīng)過多次試驗，性能狀態(tài)良好，具備上線運營條件，于10月11日鐵路實施新運行圖時，正式投入南昌至北京間運營。（李翔 陳明）