10月31日23時(shí)起，經(jīng)過(guò)連續(xù)6小時(shí)混凝土澆筑作業(yè)，昌景黃高鐵信江西支特大橋連續(xù)梁順利合龍。至此，全長(zhǎng)約17公里的信江西支特大橋全線貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工及鋪軌奠定基礎(chǔ)。
昌景黃高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西起江西省南昌市，途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，全長(zhǎng)289.908公里。其中江西段長(zhǎng)200.276公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，設(shè)瑤里、景德鎮(zhèn)北、樂(lè)平北、鄱陽(yáng)南、余干、軍山湖、南昌東共7個(gè)車站，計(jì)劃于2023年年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。線路多次跨越大江大湖，橫跨鄱陽(yáng)湖平原，貫穿黃山山脈，是一條非常秀美的旅游風(fēng)景線。
本次合龍的連續(xù)梁位于南昌、上饒兩地交界處，橫跨鄱陽(yáng)湖上游的信江西支主航道，是昌景黃高鐵江西段的重要控制性工程。連續(xù)梁291號(hào)、292號(hào)主墩采用圓端實(shí)體橋墩，墩高分別為23.5米和23米；主梁采用單箱雙室。因兩個(gè)主墩都位于信江主河道旁，水側(cè)壓力大，地質(zhì)非常復(fù)雜，前期樁基、墩身施工難度較大。對(duì)此，在昌九城際鐵路公司的科學(xué)組織和指導(dǎo)下，施工單位嚴(yán)格把控深基坑及高墩作業(yè)方案編制，緊盯安全技術(shù)交底、施工工藝控制、物資材料保障等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，組織開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，搶抓施工黃金期，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程安全質(zhì)量和工期目標(biāo)。施工建設(shè)過(guò)程中處處貫徹環(huán)保理念，施工周邊水質(zhì)優(yōu)良，常有成群江豚在此嬉戲，勾勒出一幅“水面碧波常蕩漾，江豚逐浪伴施工”的人與自然和諧共生的美好畫(huà)面。
為完成這次施工任務(wù)，施工單位在河道旁的樁基施工中設(shè)置泥漿循環(huán)系統(tǒng)，泥漿經(jīng)沉淀過(guò)濾后及時(shí)外棄，采用拉森鋼板樁圍堰施工技術(shù)，后期支護(hù)樁拆除不產(chǎn)生建筑廢棄物，并對(duì)開(kāi)挖區(qū)域及時(shí)回填、噴灑草籽，做到將‘綠色’歸還大自然。
昌景黃高鐵建成通車后，將結(jié)束樂(lè)平、余干、鄱陽(yáng)、景德鎮(zhèn)等縣市不通時(shí)速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長(zhǎng)三角的又一條高鐵大動(dòng)脈，對(duì)于活躍鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)、拉動(dòng)沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快江西融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略具有重要意義。