5月26日，新建京港高速鐵路九江至南昌段（簡稱昌九高鐵），箬嶺山隧道順利貫通，成為全線首座貫通的隧道，為全線隧道施工做到樣板引路，為昌九高鐵下一步施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
昌九高鐵北起九江市，向南經(jīng)廬山市、共青城市、永修縣、昌北機(jī)場，終至南昌市。全線長138公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機(jī)場站和南昌東站共五座車站。全線橋梁59座92公里，隧道21座19公里，橋隧比為82.19%。
此次貫通的箬嶺山隧道位于九江市廬山橫塘鎮(zhèn)，洞身埋深淺，圍巖破碎，拱頂易掉塊。施工過程中，施工單位通過加深炮孔、超前水平鉆、地質(zhì)素描等綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前準(zhǔn)確掌握掌子面前方地質(zhì)、水文條件，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整工程措施。采取超前注漿、短臺(tái)階、控制爆破、監(jiān)控量測等效果好、成效快的安全措施和工法，確保隧道安全高質(zhì)量貫通。
“在昌九城際鐵路公司統(tǒng)籌安排下，我們嚴(yán)格按照‘管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測量’的原則組織施工，采用二襯智能監(jiān)測和信息化系統(tǒng)、拱頂智能防空洞系統(tǒng)、轉(zhuǎn)盤式自動(dòng)布料機(jī)系統(tǒng)、防空洞報(bào)警裝置、全斷面3D掃描儀等技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、信息化、智能化管控，保障了隧道工程質(zhì)量?！敝需F二十四局昌九高鐵站前2標(biāo)一分部經(jīng)理劉占中介紹說。
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵，也是國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸通道福銀通道的重要組成部分。建成后，將進(jìn)一步釋放客貨運(yùn)輸能力，對江西省進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)、助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。