7月31日，南昌東站施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙景象，工具碰撞的“哐哐”聲，機(jī)器快速工作的“轟鳴”聲交織在一起，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭工務(wù)機(jī)械段正在對(duì)昌景黃高鐵進(jìn)行機(jī)械化精調(diào)作業(yè)。
昌景黃高鐵西起江西南昌，經(jīng)瓷都景德鎮(zhèn)，東至安徽黃山。南昌東站是昌景黃高鐵的起始站，站場(chǎng)規(guī)模為8臺(tái)16線。機(jī)械化精調(diào)施工主要根據(jù)軌道測(cè)量數(shù)據(jù)，運(yùn)用大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行精確調(diào)整，使軌道精度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足高速列車快速、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行要求。相較于人工作業(yè)，機(jī)械化精調(diào)作業(yè)工作速度更快、精度更高。
本次機(jī)械化精調(diào)施工，涉及線路搗固、道岔?yè)v固、線路打磨、線路穩(wěn)定等多個(gè)施工項(xiàng)目，施工工期緊、任務(wù)重，鷹潭工務(wù)機(jī)械段合理制定施工方案，調(diào)用CDC-16型道岔?yè)v固車、DCL-32型線路搗固車、WD-320型穩(wěn)定車等10余臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械參與施工。
為了保證施工進(jìn)度，參與施工的各車間避開(kāi)高溫作業(yè)時(shí)段，每日18時(shí)至次日9時(shí)間進(jìn)行施工，保證施工進(jìn)度。同時(shí)加強(qiáng)線路質(zhì)量檢測(cè)，確保施工質(zhì)量符合要求。
在車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)段后，鐵路工人手持對(duì)講機(jī)站在道岔?yè)v固車旁指揮操作手進(jìn)行作業(yè)，在他的指揮下，CDC-16型道岔?yè)v固車兩條“機(jī)械臂”猶如“變形金剛”的雙手，不斷伸縮調(diào)整角度，插入、震動(dòng)、提升，每完成一孔的施工，他們會(huì)根據(jù)線路質(zhì)量對(duì)參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，確保作業(yè)精度控制在1毫米之內(nèi)。
據(jù)悉，本次施工將持續(xù)到8月中旬，計(jì)劃對(duì)昌景黃高鐵122公里線路、163組道岔進(jìn)行搗固作業(yè)，對(duì)437公里線路、103組道岔進(jìn)行打磨作業(yè)，施工完成后，將有效提升線路質(zhì)量，為高鐵按計(jì)劃開(kāi)通創(chuàng)造良好條件。
昌景黃高鐵全長(zhǎng)289.9公里，全線設(shè)10個(gè)車站，其中江西段200.3公里，設(shè)浮梁東、景德鎮(zhèn)北、樂(lè)平北、鄱陽(yáng)、余干、進(jìn)賢北、南昌東共7個(gè)車站。建成通車后，將結(jié)束景德鎮(zhèn)、浮梁、樂(lè)平、余干、鄱陽(yáng)等市縣不通時(shí)速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長(zhǎng)三角的又一條高鐵大動(dòng)脈。