12月6日上午9時09分，隨著一聲汽笛鳴響，廈門前場鐵路大型貨場一列中歐班列緩緩駛出站臺，滿載著服裝、鞋、輪胎、汽車等，駛向9960公里外的俄羅斯莫斯科。這也是從前場站正式始發(fā)的首趟中歐班列。今后，中歐（廈門）班列將以此作為始發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)，標(biāo)志著在持續(xù)扎實(shí)推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的過程中，廈門再添一個全新的起點(diǎn)。
據(jù)悉，廈門前場鐵路大型貨場位于廈門五大物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)之一的核心園區(qū)——前場物流園區(qū)，該園區(qū)是廈門市繼區(qū)域性海、空港之后，著力打造的區(qū)域性陸港，地處海滄和集美兩區(qū)間高速公路與高速鐵路夾角地帶，南臨鷹廈、龍廈、福廈和廈深鐵路線，北靠沈海高速公路，緊鄰廈門港和廈門高崎國際機(jī)場，在發(fā)展公鐵水空聯(lián)運(yùn)方面具有得天獨(dú)厚的綜合優(yōu)勢。
據(jù)廈門國際物流港公司董事長沈慶龍介紹，隨著前場鐵路大型貨場內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心正式投入使用，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)監(jiān)管場與貨場同場運(yùn)營。今后，中歐（廈門）班列將在此實(shí)現(xiàn)“一次性貨物集結(jié)、一次性海關(guān)查驗(yàn)、一次性放行”，實(shí)現(xiàn)“零換乘”，不僅能極大降低運(yùn)輸成本，提高作業(yè)效率，提升物流競爭力，還能進(jìn)一步優(yōu)化廈門交通布局，減輕碼頭交通壓力。
中歐（廈門）班列自2015年8月首發(fā)以來，憑借獨(dú)特的國際海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，累計開行1311列、112180個標(biāo)箱，累計貨值48.91億美元，形成中歐、中亞、中俄三條穩(wěn)定線路，輻射我國周邊多個國家和地區(qū)，暢達(dá)12個國家30多個城市，成為跨越海峽橫貫亞歐大陸的“國家物流新通道”，為保障外貿(mào)供應(yīng)鏈、服務(wù)本地產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮了積極作用。
中歐班列遷移至前場物流園片區(qū)始發(fā)，將全面發(fā)揮前場物流園片區(qū)的物流樞紐功能，帶動物流產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展，完善區(qū)域物流集散體系，提升物流中轉(zhuǎn)能力，為廈門打造新發(fā)展格局節(jié)點(diǎn)城市，推動廈門港國際樞紐港建設(shè)，完善綜合性航運(yùn)服務(wù)平臺，積極推進(jìn)中歐班列服務(wù)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要作用。