經(jīng)過連續(xù)4天的鐵路最高等級一級封鎖施工，12月21日凌晨5時20分安九鐵路廬山站東站房高架鋼結(jié)構(gòu)成功完成精準落梁，標志著世界首例大型站改鋼結(jié)構(gòu)整體跨線落梁施工順利完成。
廬山站東站房鋼結(jié)構(gòu)總寬176米、總長90米、總重量4300噸，覆蓋面積15840平方米，相當于38個標準籃球場大小，由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個單體結(jié)構(gòu)組成，各結(jié)構(gòu)間的造型、剛度、受力等均不一致。
由于原有接觸網(wǎng)立柱標高與候車層桁架設計標高存在1.02米交叉沖突，施工人員將整個鋼結(jié)構(gòu)整體抬高1.5米，頂推到達設計位置上方后，再進行三次落梁和一次三維精調(diào)，使其與西站房進行高空精準合攏。在落梁過程中，對桁架的整體姿態(tài)進行動態(tài)監(jiān)測，通過分析測量數(shù)據(jù)進行三維精調(diào)，將落梁偏差控制在毫米級。
此次落梁過程中，采用了自主研發(fā)的156項目管理數(shù)智建造平臺和鐵路接觸網(wǎng)伸縮吊柱裝置，現(xiàn)場3級指揮體系、245名操作工人、30套設備均同步分級進行，不僅實現(xiàn)了對整個現(xiàn)場人員、機械、物料、施工進展等情況的動態(tài)掌控，還要在有限的“天窗點”內(nèi)完成復雜的精準落梁動作。
廬山站為既有客站改擴建工程，是江西省首個、全國第二個“上進上出”式高鐵站，站房分東、西站房兩期建設，西站房已開通運營，東站房于2022年5月開工建設。廬山站東站房高架鋼結(jié)構(gòu)整體跨線完成落梁施工，填補鐵路繁忙干線上高效安全建設大型站房的空白。落梁完成后，廬山站東站房將進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。廬山站改擴建工程全部完工啟用后，將進一步釋放九江作為長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市的新功能，促進長江中下游地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。