6月24日上午6時8分，隨著最后一方混凝土澆注完成，在距離贛江江面134米的高空之上，由昌九城際鐵路公司建設管理，鐵四院設計、中鐵大橋局承建的昌九高鐵關(guān)鍵控制性工程——南昌揚子洲贛江公鐵大橋（公鐵合建段為隆興大橋）跨贛江西支主橋G32號主塔順利封頂，成為昌九高鐵全線首座封頂?shù)闹魉?，這一里程碑式的進展為全線建成通車奠定堅實基礎。
南昌揚子洲贛江公鐵大橋西支主橋G32號主塔位于南昌市贛江西支航道，主塔為H型曲線結(jié)構(gòu)，塔身為C50鋼筋混凝土+環(huán)向預應力結(jié)構(gòu)，整個橋塔由上下游塔柱，三道橫梁及昌字裝飾物組成。塔柱截面為單箱單室截面，塔柱高141米（不含塔座）。此次封頂?shù)氖窍掠嗡?，混凝土用量約96方，歷經(jīng)14小時澆筑完成。
大橋運用多項新技術(shù)、新工藝、新設備，在建設過程中以BIM模型為載體，智能建造為應用導向，通過科技裝備與智能軟件相結(jié)合，推動主塔智能建造數(shù)字化升級?！安鸥哞F建設將智能建造應用到施工各環(huán)節(jié)，以大橋為例，我們打造了集生產(chǎn)監(jiān)控、遠程集控、指揮調(diào)度、綜合決策功能為一體的可視化信息指揮中心，實現(xiàn)了項目信息的一圖總看、一屏統(tǒng)管、一鍵指揮。當前，全線已進入架梁階段，共完成箱梁架設310孔，隧道貫通8座，站房及四電工程有序進場，累計完成總投資51%。” 昌九城際鐵路公司昌九指揮部指揮長夏小任介紹。
本次封頂?shù)内M江西支橋塔設計兼顧結(jié)構(gòu)受力和景觀美學，創(chuàng)新采用帶文字裝飾的曲線造型，上橫梁由兩道反向圓弧的預應力混凝土小橫梁與其間的鋼結(jié)構(gòu)共同組成“昌”字造型，即含南昌的“昌”字，又意寓西漢時“昌大南疆”之本意?！皹O具地方特色的曲線橋塔適應寬主梁、豎琴形索面結(jié)構(gòu)特點，受力合理，景觀性好。下階段將進行橫梁“昌”字鋼結(jié)構(gòu)吊裝，屆時，一座標志性橋塔建筑將亮相贛鄱大地?！辫F四院橋梁設計負責人崔苗苗介紹。
針對大橋主塔曲線型結(jié)構(gòu)特點，項目部打造了基于BIM的主塔液壓爬模系統(tǒng)，通過搭建數(shù)字孿生平臺，對液壓爬模系統(tǒng)關(guān)鍵部件應力、油缸壓力以及爬升同步性、爬模頂層平臺風速、風向和溫濕度進行實時監(jiān)測，確保了液壓爬模主體結(jié)構(gòu)受力及爬升過程的安全。監(jiān)測數(shù)據(jù)通過云平臺和BIM平臺處理后，與主塔液壓爬模動力設備聯(lián)動，自動控制爬升系統(tǒng)。
建設團隊通過BIM技術(shù)與智能設備的有機結(jié)合，為主塔施工質(zhì)量提供技術(shù)支撐?！拔覀兺ㄟ^智能泵站、輸水管、造霧系統(tǒng)、養(yǎng)護用水回收系統(tǒng)組成養(yǎng)護系統(tǒng)，實現(xiàn)混凝土從澆筑到拆模全時段養(yǎng)護，有效防止混凝土因溫度、濕度和風等因素產(chǎn)生的病害；同時，泵站控制爬模脫模節(jié)點，從而實現(xiàn)主塔爬升、養(yǎng)護、脫模一體化。” 中鐵大橋局CJZQ-5標項目部現(xiàn)場經(jīng)理羅文亮介紹。