11月7日，在新建京港高鐵九江至南昌段（以下簡稱昌九高鐵）廬山樞紐橋群建設(shè)現(xiàn)場，隨著昌九高鐵左線跨杭瑞高速特大橋跨既有鐵路連續(xù)梁順利落位，標(biāo)志著全線首座跨鐵轉(zhuǎn)體大型連續(xù)梁成功完成轉(zhuǎn)體，為后續(xù)大橋鋼箱梁頂推施工打通關(guān)鍵通道。
昌九高鐵左線跨杭瑞高速特大橋位于江西省九江市柴桑區(qū)境內(nèi)，全長3.4公里。此次轉(zhuǎn)體施工的連續(xù)梁上跨既有京九鐵路上、下行正線和武九西南下行聯(lián)絡(luò)線共3條繁忙既有鐵路線，單個轉(zhuǎn)體長98米、寬8.5米、重7383噸，是昌九高鐵重點(diǎn)控制性工程。
據(jù)中鐵一局CJZQ-1標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙少強(qiáng)介紹，“此次連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工面臨距離營業(yè)線近、球鉸安裝精度要求高、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大等諸多難題，給轉(zhuǎn)體施工帶來了較大困難。”為了確保橋梁轉(zhuǎn)體一次成功，建設(shè)與施工單位依托BIM和三維可視化交底技術(shù)，采用智能轉(zhuǎn)體監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)狀態(tài)，動態(tài)跟蹤轉(zhuǎn)體速度、角度、高程、應(yīng)力等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，確保橋梁轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)對接。
昌九高鐵廬山樞紐橋群，是指昌九高鐵自廬山站引出后跨越或鄰近營業(yè)線的6座橋梁，這些橋梁先后11跨營業(yè)線、2跨新建聯(lián)絡(luò)線，115個墩臺鄰近營業(yè)線，且多次立體交叉跨越或鄰近聯(lián)絡(luò)線、京九鐵路、武九客專等線路，線路多等級高，客貨列車開行密集。施工單位在狹長夾心地帶有限空間作業(yè)，物流運(yùn)輸條件苛刻，覆蓋營業(yè)線范圍大、工序轉(zhuǎn)換頻繁、施工組織極難、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。趙少強(qiáng)說，通過700個日夜的不懈努力，建設(shè)者完成了Ⅲ級及以上封鎖施工180次，實(shí)現(xiàn)營業(yè)線施工封鎖開通“零延時(shí)”、安全“零事故”。
昌九高鐵正線全長138公里，橋隧比82%，共設(shè)車站5座，橋梁58座，隧道21座，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分?！爱?dāng)前，昌九高鐵全線已進(jìn)入架梁階段，共架設(shè)箱梁772孔，貫通隧道17座，站房及四電工程全面開工建設(shè)，項(xiàng)目進(jìn)度完成50%。大橋轉(zhuǎn)體施工順利完成后，全線架梁通道進(jìn)一步貫通，預(yù)計(jì)2027年3月建成并具備開通運(yùn)營條件?！辈懦请H鐵路公司昌九指揮部高級工程師鐘達(dá)介紹。
昌九高鐵建成通車后，將進(jìn)一步促進(jìn)江西對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，對推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（李翔 闕陽洋 喬錦濤 左鴻文）