12月6日，贛深高鐵關西隧道順利貫通，標志著贛深高鐵江西段隧道全部貫通，為后續(xù)無砟軌道鋪設等施工奠定了堅實的基礎。
關西隧道全長4843米，是贛深高鐵重點控制性工程，采用單洞雙線結構設計。隧道工程水文地質條件復雜，穿越9條斷層破碎帶，最大埋深198米，最淺處僅8米，施工安全風險高。
關西隧道設兩處斜井，分6個工作面同步施工，實現(xiàn)“長隧短打”。針對隧道軟弱圍巖不良地質等情況，建設單位組織參建各方實地勘察研討，督導施工單位制定專項施工方案，現(xiàn)場采用超前大管棚、超前小導管注漿、地表袖閥管深孔定向預注漿等加固措施，全過程采用超前地質預報、圍巖監(jiān)控量測自動報警等監(jiān)控技術，有效克服了軟弱圍巖易變形、斷層破碎帶易塌陷等施工安全風險。同時，施工單位有針對性地配置施工機械設備，運用定制改裝的銑挖機開挖，配置濕噴機械手、防水板自動鋪設臺車、帶模注漿等成套設備，確保了隧道如期貫通。
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贛深高鐵北起贛州西站，向南接入深圳北站，是我國 “八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道京港通道的重要組成部分，線路全長436.37千米，設計時速350公里，預計2021年12月建成通車。這條鐵路建成后，將加速江西對接粵港澳大灣區(qū)，進一步推動贛粵地區(qū)協(xié)調發(fā)展、促進贛南等原中央蘇區(qū)經(jīng)濟振興。贛州至深圳的列車運行時間將由目前的7小時縮短到2小時。