福州至平潭鐵路將于12月26日開通運(yùn)營(yíng)
平潭海峽公鐵大橋同步投用
記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，福州至平潭鐵路（以下簡(jiǎn)稱福平鐵路）將于12月26日開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭間最快35分鐘可達(dá)。
福平鐵路自福州站引出，向東南經(jīng)福州市長(zhǎng)樂區(qū)，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路全長(zhǎng)88公里，為國(guó)鐵I級(jí)雙線客貨共線鐵路。全線共設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂、長(zhǎng)樂東、長(zhǎng)樂南、平潭6座客運(yùn)車站。
平潭海峽公鐵大橋?yàn)楦Ｆ借F路重點(diǎn)控制性工程，是中國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋。該橋起自福州市長(zhǎng)樂區(qū)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，全長(zhǎng)16.34公里，其中跨海段超過11公里。大橋上層為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，已于2020年10月1日通車試運(yùn)營(yíng)；下層為雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，將與福平鐵路同步開通運(yùn)營(yíng)。
該大橋所處位置為世界三大風(fēng)口之一，風(fēng)大浪高水深涌急，海底地質(zhì)條件復(fù)雜，有效作業(yè)時(shí)間少，工程建設(shè)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)和施工風(fēng)險(xiǎn)都遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)已建或在建的其他跨海灣橋梁。國(guó)鐵集團(tuán)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用合力，取得一系列創(chuàng)新成果。自主研制了大型液壓動(dòng)力頭鉆機(jī)，可一次成孔5米直徑鉆孔樁，成功施作了世界上樁徑最大的橋梁工程樁；自主研制了吊高110米、吊重3600噸的巨型浮吊船，提出了簡(jiǎn)支鋼桁梁全工廠化整孔全焊制造工藝，實(shí)現(xiàn)了鋼桁梁海上浮吊整孔架設(shè)；研究建立了橋址處小范圍風(fēng)、浪、流監(jiān)測(cè)及預(yù)報(bào)系統(tǒng)，制定橋梁施工作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，保障了復(fù)雜海洋氣象條件下安全有序作業(yè)。這些成果為大橋工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)提供了重要技術(shù)支撐。
福平鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車9.5對(duì)，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。2021年1月20日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，將按照日常線、高峰線安排列車開行，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)17對(duì)。
福平鐵路開通運(yùn)營(yíng)前，國(guó)鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)福平鐵路各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通訊信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整，對(duì)平潭海峽公鐵大橋進(jìn)行了荷載試驗(yàn)，滿足了鐵路及大橋安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，目前已具備開通運(yùn)營(yíng)條件。
福平鐵路在福州樞紐與合福高鐵、杭深高鐵、昌福鐵路等連接，進(jìn)一步完善了閩東北區(qū)域鐵路網(wǎng)，是支持平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開放開發(fā)、福州濱海新城加快建設(shè)的重要交通保障。福平鐵路的建成通車，結(jié)束了平潭島不通鐵路的歷史，平潭、長(zhǎng)樂與福州老城區(qū)將形成“半小時(shí)生活圈”，對(duì)更好發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動(dòng)閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)等，具有重要意義。
據(jù)悉，鐵路部門已于12月25日12時(shí)10分開始發(fā)售福平鐵路動(dòng)車組列車車票。具體車次、時(shí)刻等資訊信息，旅客朋友可查詢“中國(guó)鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。