浦梅鐵路建寧至冠豸山段全線鋪軌貫通
2020年12月26日，在峰果嶺隧道鋪軌施工現(xiàn)場，隨著WZ500型鋪軌機(jī)將最后一組500米長鋼軌鋪設(shè),完成了全線161.5公里鋪軌任務(wù)，標(biāo)志著浦梅鐵路建寧至冠豸山段全線鋪軌貫通，為該鐵路2021年6月份開通運(yùn)營奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
浦梅鐵路位于福建省西北山區(qū)，線路起自向蒲鐵路建寧縣北站，終至贛龍鐵路冠豸山站，沿途經(jīng)過建寧、寧化、清流、連城縣等四個行政縣，在寧化、清流與在建的興泉鐵路共線相交。浦梅鐵路建寧至冠豸山段正線全長約161.5公里，設(shè)計時速160公里，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路。全線設(shè)建寧縣北（接軌站）、建寧、寧化、清流、連城、冠豸山（接軌站）等16座車站。
浦梅鐵路建寧至冠豸山段自2020年5月10日在建寧南站首鋪以來，鐵路建設(shè)者努力克服了鋪軌通道不連貫、長大隧道多、物料運(yùn)距長、單線軌行區(qū)運(yùn)輸組織困難、線下移交滯后等諸多困難。浦梅鐵路工程指揮部通過精心組織，統(tǒng)籌安排，合理配置資源，規(guī)范施工現(xiàn)場作業(yè)秩序和標(biāo)準(zhǔn)化施工，做到分工明確，責(zé)任到人，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專業(yè)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場盯控;積極按照倒排的工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，細(xì)化施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場安全質(zhì)量控制，有效整合人力資源、工機(jī)具機(jī)械、物資材料等，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期軌通目標(biāo)。
據(jù)浦梅鐵路工程指揮部施工負(fù)責(zé)人介紹，浦梅鐵路清流至冠豸山段的鋪軌作業(yè)，采用了我國自主研發(fā)的WZ500型鋪軌機(jī)組。浦梅鐵路在鋪軌施工過程中運(yùn)用了國內(nèi)領(lǐng)先的工程調(diào)度運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計分析自動化，確保了軌道鋪設(shè)安全有序推進(jìn)。
浦梅鐵路建成后，將與贛瑞龍鐵路、龍漳鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路形成閉環(huán)，擴(kuò)大環(huán)閩動車圈的輻射范圍，將閩西北革命老區(qū)納入環(huán)閩鐵路通道，結(jié)束寧化、清流等閩西北革命老區(qū)沒有鐵路的歷史，大大方便民眾出行，拉動區(qū)域發(fā)展，進(jìn)一步帶動福建西部山區(qū)，特別是革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，帶領(lǐng)老區(qū)人民走上發(fā)展的快車道。（李荻）