贛深高鐵全線開始鋪軌
12月26日上午10時(shí)58分,由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、中鐵三局承建的贛深高鐵江西段新塘特大橋施工現(xiàn)場,隨著指揮員一聲令下,一組500米長鋼軌由鋪軌機(jī)牽引車緩緩牽出,平穩(wěn)落在無砟軌道板上,標(biāo)志著贛深高鐵全線拉開鋪軌序幕,項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。
贛深高鐵正線鋪軌采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的施工技術(shù),無砟軌道利用WZ500長鋼軌鋪設(shè)機(jī)組,應(yīng)用“直鋪法”進(jìn)行左右線交替進(jìn)行長鋼軌鋪設(shè)、單元軌焊接、放散鎖定、軌道精調(diào)等流水作業(yè)的施工方案。
施工人員踐行精益管理、科技引領(lǐng)智能建造,致力打造贛深高鐵軌道精品工程。專門研發(fā)鋪架施工智能化管理系統(tǒng),引入行車調(diào)度指揮系統(tǒng),確保鋪架質(zhì)量達(dá)標(biāo)、安全可控;融合高新技術(shù)設(shè)備和信息化管理,應(yīng)用長鋼軌吊裝智能化、鋪軌智能監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程管控。
為保證首鋪節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn),建設(shè)和施工單位克服新冠肺炎疫情影響,落實(shí)疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)和安全質(zhì)量要求,堅(jiān)持兩手抓,兩不誤,開展“五比五創(chuàng)”、“大干一百天”、“決戰(zhàn)四季度”等勞動競賽活動。反復(fù)推演鋪軌施工方案,細(xì)化施工組織安排;成立QC攻關(guān)小組,專門解決鋪軌施工中工序干擾和確保工期等重點(diǎn)問題;組建有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍按專業(yè)化組織施工,配足機(jī)械設(shè)備,在勞力組織及設(shè)備配置上確保鋪軌工程按期優(yōu)質(zhì)完成。
贛深高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港高鐵的重要組成部分,線路北起江西贛州,南至廣東深圳,正線全長436.37公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后,南昌經(jīng)贛州到深圳最快將在3.5小時(shí)左右到達(dá);上海到深圳將實(shí)現(xiàn)全程高鐵旅行,旅行時(shí)間將由當(dāng)前最快11小時(shí)縮短至7小時(shí)左右,對加快推進(jìn)長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。同時(shí),贛南革命老區(qū)將進(jìn)一步融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò),在長三角、珠三角的強(qiáng)力輻射帶動下,沿線經(jīng)濟(jì)社會將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。(山菊 詹遠(yuǎn)春)