1月16日凌晨2點，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，國家“十三五”重點建設項目——福廈高鐵木蘭溪特大橋斜拉橋主梁順利實現(xiàn)合龍。
福廈高鐵木蘭溪特大橋位于福建省莆田市木蘭溪河畔，全長18746.92米，是全線重難點及控制性工程之一。木蘭溪特大橋斜拉橋采用（30+145+145+30）米獨塔雙索面，預應力混凝土梁斜拉橋的形式，兩次跨越沈海高速公路。主梁采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，共計17個節(jié)段和1個合龍段。全橋設34對斜拉索，采用單根鋼絞線穿索工藝進行掛設，主梁與掛索同步進行施工。
主塔處于沈海高速左右幅之間三角區(qū)域，最外邊緣距離既有杭深線鋼拱橋邊緣，最小距離僅為8.5米，為超鄰近既有線施工，施工安全風險高，確?，F(xiàn)場施工作業(yè)安全和鐵路鄰近營業(yè)線安全是重中之重。為保證施工安全，東南沿海鐵路福建公司和建設單位多次召開技術和安全分析會，組織專家對施工方案進行論證、優(yōu)化和分解，確保橋下高速公路和左側(cè)鄰近既有線的行車安全。
木蘭溪特大橋斜拉橋主梁單個節(jié)段長度為8米，重量為600噸，相比以往懸臂澆筑連續(xù)梁，在重量和長度上均增加了一倍。此次主梁合龍完成后，大橋即將進行橋面附屬和無砟軌道施工，為福廈高鐵2023年達到竣工通車條件，奠定了堅實基礎。（許鵬健 張偉瑩 林濤 何衛(wèi)東）