6月18日上午8時16分，經(jīng)過鐵路部門近千人約100小時的晝夜搶修，贛龍鐵路這條連接閩贛兩省的重要物流通道具備開通條件。
8時30分，首趟貨物列車34209次順利從贛龍鐵路K140+810搶險修復(fù)地點通過，這條鐵路將為物流鏈暢通提供可靠的鐵路運力支撐。
暴雨如注，黃泥成澤。6月以來，閩西地區(qū)持續(xù)降雨，遠超歷史同期。
中國鐵路南昌局集團有限公司嚴格落實國鐵集團汛期“防、避、搶”措施，在水害發(fā)生前及時封閉贛龍鐵路并停運列車，上線巡查發(fā)現(xiàn)金峰山至長汀間路堤塌方險情，有效防范了可能發(fā)生的重大列車水害事故。
水害發(fā)生后，在國鐵集團黨組的統(tǒng)一指揮和福建省委、省政府的關(guān)心幫助下，中國鐵路南昌局集團有限公司與龍巖市縣兩級地方政府、中鐵24局和10局等工程單位緊密加強合作，統(tǒng)籌各方力量，第一時間成立水害搶險現(xiàn)場指揮部，集結(jié)建設(shè)、工務(wù)、供電、行車、信號等不同專業(yè)近千人組成搶險隊伍，調(diào)配上百臺各類作業(yè)機械設(shè)備趕赴現(xiàn)場。
贛龍鐵路是連接閩贛兩省的貨物運輸“大動脈”，日均運量36萬噸，是煤炭、鐵礦、化肥等物資運輸?shù)狞S金通道，每中斷一天都會對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生影響。
為盡快搶通這條連接閩贛兩省的貨運要道，鐵路部門克服水害地段依山傍水、山路狹長泥濘、大型機械設(shè)備難以展開作業(yè)和連日降雨等多種不利因素，科學(xué)設(shè)計搶險路基復(fù)舊加固方案，頂風(fēng)冒雨、晝夜奮戰(zhàn)、爭分奪秒、攻堅克難，拋填片石近2.4萬立方米、底部打樁720根，鋪設(shè)道砟600余立方米、軌枕176根、鋼軌100米，歷經(jīng)4天多艱苦鏖戰(zhàn)，比預(yù)計提前兩天多時間完成搶險任務(wù)，打好了搶險攻堅戰(zhàn)這場硬仗。
鐵路部門還將緊繃防洪安全這根弦繼續(xù)組織人員加強雨量監(jiān)測和修復(fù)路段的動態(tài)檢測，確保線路安全暢通。