9月8日凌晨4時(shí)，歷時(shí)120分鐘，伴隨著“就位”的命令下達(dá)，650噸履帶吊順利將106噸重的鋼桁架天橋橫跨4條鐵路營(yíng)業(yè)線上方精準(zhǔn)落位。天橋整體吊裝是風(fēng)險(xiǎn)大、難度高的控制性工程，此次吊裝順利就位，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌鐵路建設(shè)指揮部、中鐵二十四局集團(tuán)承建的昌贛高鐵橫崗站天橋主桁架全部安裝就位，為橫崗站改建如期竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
橫崗站總建筑面積7998.2平方米，站場(chǎng)布局為3臺(tái)8線，站房中心設(shè)置跨線人行天橋作為旅客進(jìn)、出站通道。天橋總長(zhǎng)55.4米，寬9.4米，總重220噸，基本站臺(tái)至二站臺(tái)范圍人行天橋已于第一階段封鎖施工時(shí)完成。
此次天橋整體吊裝作業(yè)，需在既有高鐵線路上利用天窗點(diǎn)施工，二站臺(tái)至三站臺(tái)跨線天橋長(zhǎng)29.3米，重106噸，時(shí)間短、精度高，超大構(gòu)件跨既有鐵路吊裝協(xié)調(diào)難度大。項(xiàng)目參建單位認(rèn)真落實(shí)營(yíng)業(yè)線施工安全管理要求，邀請(qǐng)中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司、華東交通大學(xué)的專家教授對(duì)天橋吊裝施工方案進(jìn)行多次研究論證，采用專業(yè)軟件模擬吊裝過(guò)程，組織試吊作業(yè)，不斷優(yōu)化方案，通過(guò)多次論證，確定了天橋采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝加整體吊裝的施工方法。在施工作業(yè)中，先將天橋提升至14.7米，吊車(chē)旋轉(zhuǎn)149度至天橋支座上方，通過(guò)牽引繩調(diào)整天橋方向及位置，緩慢下落，利用天橋限位板實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位，順利下放焊接固定。
橫崗站是京港高鐵和京九鐵路上重要的客運(yùn)車(chē)站，有“南昌南大門(mén)”之稱，此次天橋吊裝完成，能夠確保年底三站臺(tái)及雨棚、天橋完工，3、5道重新開(kāi)通啟用，形成橫崗站新站形，以滿足春運(yùn)運(yùn)能需求。新改建的橫崗站，將成為南昌市對(duì)外開(kāi)放的新窗口，并通過(guò)聯(lián)絡(luò)線與滬昆高鐵相連，構(gòu)成南昌市發(fā)達(dá)、現(xiàn)代、完備的交通網(wǎng)絡(luò)，加速推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展。（王璐 胡宏 劉發(fā)欽）