4月4日清晨6時(shí)，歷經(jīng)40多個(gè)小時(shí)的澆筑，京港高速鐵路南昌至九江段（以下簡稱昌九高鐵）揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋贛江西支主橋首座主墩承臺(tái)澆筑完成，為昌九高鐵后續(xù)順利施工打下了重要基礎(chǔ)。
昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋橫跨贛江下游三條支流，是昌九高鐵的關(guān)鍵控制性工程，其中公鐵合建段為昌九高鐵和南昌市北二環(huán)跨贛江的共用通道，稱為“隆興大橋”。大橋下層中間通行雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，兩側(cè)通行4車道城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里；上層通行雙向8車道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，公路上下層達(dá)到十二車道，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。橋梁全長18.95公里，其中公鐵合建段長4.957公里
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵，以及國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸通道福銀綜合運(yùn)輸通道的重要組成部分，建設(shè)意義重大。建成后，將進(jìn)一步釋放客貨運(yùn)輸能力，對(duì)江西省進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。