近日，南昌持續(xù)高溫，股道里更是熱浪滾滾，中午股道里的溫度高達(dá)50多度。加水班人員頭頂烈日，腳下是滾燙的道砟和混凝土板，身旁是暴曬滾燙的鐵皮車(chē)廂，列車(chē)空調(diào)排放出的熱氣翻騰……
今年44歲的南昌車(chē)站上水女工胡飛英和她的工友在烈日下“蒸”戰(zhàn)，她戴著藍(lán)色手套，扯動(dòng)長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色皮管，正在南昌站為到達(dá)的列車(chē)加滿(mǎn)清水，在炎炎夏日守護(hù)著列車(chē)上旅客的“清涼”。
南昌車(chē)站是京九線上唯一的省會(huì)站，車(chē)站客流量大，日均發(fā)送旅客6萬(wàn)人次。進(jìn)入暑運(yùn)后，為滿(mǎn)足旅客出行需求，車(chē)站動(dòng)態(tài)開(kāi)行旅客列車(chē)，日均接發(fā)旅客列車(chē)215趟，其中206趟列車(chē)到站后需要進(jìn)行加水作業(yè)。列車(chē)開(kāi)行密度大，往往是這趟剛走，下趟車(chē)就來(lái)了。暑運(yùn)期間，旅客的用水需求也隨著氣溫一起增高。
胡飛英和工友們經(jīng)常在股道內(nèi)一干就是好幾個(gè)小時(shí)。20多米長(zhǎng)的上水管約有三十余斤重，彎腰、拉管、插管、注水……每個(gè)動(dòng)作的完成都要花費(fèi)不小的力氣，一趟車(chē)作業(yè)下來(lái)，衣服早已被汗水浸透。
一套班，要為近40余趟列車(chē)加水，為了不影響列車(chē)正點(diǎn)開(kāi)出，保障旅客出行用水，她和工友們拖著上水管，在列車(chē)的注水閥間反復(fù)快步行走，平均每人每班行走不少于3萬(wàn)步。
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