福州至廈門至漳州高鐵將于9月28日開通運營，福州至廈門最快55分可達，兩地實現(xiàn)“一小時生活圈”。
這是繼京張高鐵、京雄城際后我國建成投用的又一智能高鐵，標志著中國高鐵在智能化領域的探索又向前邁進了一步，為智慧型交通建設注入新的動力，中國高鐵技術繼續(xù)領跑世界。
福廈高鐵起自福州南站，經(jīng)福建省莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，接入漳州站。線路全長277公里，設計時速350公里。全線共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，其中漳州站為既有車站，福州南、莆田、廈門北站為改擴建車站，福清西、泉港、泉州東、泉州南站為新建車站。
福廈高鐵采用基于數(shù)字化信息建模的BIM技術等智能建造技術，將設計、施工、運營等全過程實行一體化管理，形成了全線、全專業(yè)的“三維數(shù)字福廈高鐵”；應用北斗導航系統(tǒng)、智能機器人、對環(huán)境友好的耐腐蝕鋼材等技術和材料，提高了泉州灣、湄洲灣和安海灣三座跨海大橋智能建造水平；運用智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過高效調(diào)度和控制，確保列車運行的正點率和運行效率；應用高鐵災害監(jiān)測大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，通過實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)并處理線路安全隱患，為列車安全運行提供可靠保障。
開通運營前，國鐵集團精心組織，嚴格按照各項規(guī)定和標準，對福廈高鐵各專業(yè)設備進行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運營要求，具備開通運營條件。
福廈高鐵最高時速按350公里運營，并安排“復興號”智能動車組列車上線開行。開通運營初期，國鐵集團每日開行動車組列車8對；四季度調(diào)圖后，每日開行動車組列車最高達62對。福州至廈門、漳州最快分別55分、89分可達。
福廈高鐵與規(guī)劃的寧波至溫州至福州高鐵、正在開展前期工作的漳州至汕頭高鐵、預計年內(nèi)開通的汕頭至汕尾高鐵、9月26日開通的汕尾至廣州高鐵連通，將組成新的更高標準寧波至廣州高鐵通道，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。福廈高鐵的開通運營，將東南沿海城市群串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，將極大便利沿線人民群眾往來，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。