近日，國鐵集團公布2022年度全路站段標準化規(guī)范化建設考評結果，福州客運段在客運段系統(tǒng)排名第一。好消息傳來，該段干部職工群情振奮，大家紛紛表示，要立足崗位奮力推進標準化建設，推動鐵路高質量發(fā)展，為勇當服務和支撐中國式現(xiàn)代化建設“火車頭”貢獻?？土α俊?/span>

近年來，福州客運段緊緊圍繞集團公司“強基達標、提質增效”的工作主題，多次榮獲全路“標桿站段”稱號。2022年初，該段以確保安全為核心，以標準化崗位和標準化科室的創(chuàng)建為出發(fā)點，積極探索重大站段管理模式，全面落實推進標準化規(guī)范化建設。通過全段職工奮力拼搏不懈努力，終于實現(xiàn)從全路標桿站段第二陣營到第一陣營排頭兵的跨越。

國標考核體系涉及方方面面，拿“第一”談何容易？該段從多方位持續(xù)推進標準化建設：首先從技能、組織、環(huán)境推進。以作業(yè)技能作為基礎，通過作業(yè)組織實現(xiàn)環(huán)境達標，分19個工種建立454項崗位技能、156項作業(yè)組織流程、16項環(huán)境評價指標。通過提高作業(yè)技能、優(yōu)化作業(yè)組織、改善旅乘環(huán)境，保證基本服務，用量化達標提升旅客出行體驗；其次從庫、整、乘推進。以技能、組織、環(huán)境“三達標”為根本，落實倉庫管理、庫內整備、乘務組織標準化建設，成立專班編制普車7大項242小項和動車5大項212小項基礎評價指標。通過“班組練兵、車隊自評、段組織驗收”三個層面實施推進；第三從科室、車間、班組推進。以“三達標”為基礎，以庫整乘標準化為目標，從專業(yè)科室做起，推進班組標準化在日常中創(chuàng)建、在春暑運中展示作為。通過開展崗位技能達標創(chuàng)建推進，104名專業(yè)部門和車隊管理人員帶頭率先做到技能達標，2851名一線乘務人員對照標準化結合春暑運特點制定的評價指標實現(xiàn)崗位技能達標。

持之以恒、久久為功。該段通過逐步建立起標準化規(guī)范化建設體系，將評價融入標準化創(chuàng)建，讓標準化創(chuàng)建體現(xiàn)評價，突出標準化規(guī)范化績效評價結果的導向作用，將標準化科室、車隊（間）評價結果與管理人員績效基數(shù)，崗位星級與標準化班組的評價結果與崗位績效工資掛鉤。以庫、整、乘作業(yè)為核心推進崗位技能達標、作業(yè)組織達標、場所環(huán)境達標，2022年度內開展崗位技能練兵3320場次，組織驗收664場次，通過達標創(chuàng)建固化標準、固化行為、固化管理，實現(xiàn)全段36個崗位、436個班組、12個車間車隊、9個科室標準化評價。

回望2022年，福州客運段交出了一份亮麗的成績單：榮獲2022年集團公司先進單位，全段繼續(xù)保持廈門北至北京西K572/1次等10趟列車“紅旗列車”稱號，廈龍京車隊榮獲“2022年全路客貨運輸窗口用戶滿意單位”稱號，福京車隊福京8組榮獲福建省“工人先鋒號”。全段勞動生產(chǎn)率完成9.791萬輛公里/人，同比上年提高2.64，比全路客運系統(tǒng)高出1.72。這個指標為此次考評拿“第一”立下汗馬功勞。

此外，為提高勞動生產(chǎn)率，該段采取打破動普車界限，實行有條件取雙證，普車CRH取證300人，實現(xiàn)動普車勞力互補。同時創(chuàng)新乘務模式，通過按車底值乘、異地值乘和途中換乘，解決福州廈門勞力不均衡和疫情勞力不足的問題，削峰平谷減少高峰期用工，減少用工656人。