● 中共黨員，中國鐵路南昌局集團有限公司福州工務段寧德路橋車間副主任，曾獲福建省金牌工人、江西省青年崗位能手和全國鐵路勞動模范、火車頭獎章等榮譽。
“學民這后生有出息，干起了高鐵！”2010年，26歲的郭學民被分配到中國鐵路南昌局集團有限公司福州工務段工作，成了陜西老家鄉(xiāng)親們交口稱贊的對象。
經(jīng)過13年錘煉，從橋梁工到班組長，從安全工長到車間管理干部，郭學民將當好“高鐵安全衛(wèi)士”作為了自己的使命與追求。福建省金牌工人、江西省青年崗位能手、火車頭獎章、全國鐵路勞動模范……一項項榮譽見證了他的付出與成長。
如今，現(xiàn)任福州工務段寧德路橋車間副主任的郭學民帶領團隊扎根八閩大地，以共同努力和不懈奮斗守護著千里鐵道線，確保橋隧安然無恙、動車暢通無阻。
剛?cè)肼凡痪?，郭學民在一次砂漿抹面作業(yè)時，按照書本中的比例和好水泥砂漿，信心滿滿地往擋墻上抹，沒想到砂漿一上墻就噼里啪啦往下掉。工友們調(diào)侃他：“秀才，是書上寫錯了還是你干錯了？”郭學民瞬間漲紅了臉。
怎么通過敲擊聲精準研判隧道病害，危石的處理方法有哪些……郭學民很快認識到，橋隧養(yǎng)護工作看上去是粗活兒，實際上處處皆學問，是一份值得全情投入、大有可為的事業(yè)！
憑借勤學苦練，他的業(yè)務技能突飛猛進。在2015年江西省“振興杯”第十一屆南昌鐵路職業(yè)競賽中，郭學民獲得橋隧工項目第二名。
同年，福州工務段從峰福線選拔10名好苗子集中到莆田東路橋檢查工區(qū)，由郭學民擔任總教練，為后續(xù)開通的高鐵新線儲備工班長力量。
這是一副沉甸甸的擔子。郭學民帶領大家熟悉設備、了解檢查重點、現(xiàn)場觀摩常見病害和處理方法，經(jīng)過仔細觀察，找到了10名徒弟各自的短板，帶領他們開始了嚴格的訓練。
“我們每個人都曾經(jīng)被師傅練到肌肉‘跳舞’，一輩子不會忘，一輩子都受益！”已經(jīng)成長為車間中層干部的王亞東說道。
王亞東說，步行板的鋼筋彎制看上去簡單，但很有講究，稍不留神就會超出規(guī)定誤差。剛開始，他彎制鋼筋的誤差在六七毫米左右。郭學民手把手指導他怎樣畫線、下料怎樣更精準，彎制時怎么用巧勁兒、不發(fā)蠻力……一天下來，他的胳膊又酸又痛，拳頭攥不緊，端碗手發(fā)抖?！坝沂直奂∪饷黠@變粗一圈后，我彎制鋼筋的誤差壓縮到了兩毫米以內(nèi)，成了公認的彎鋼筋‘小能手’?！蓖鮼問|笑著說。
徒弟胡亞賓的短板則是擋墻砂漿抹面。郭學民為他逐項分解砂漿抹面的技術要點，指導他一一攻克，最終將砂漿抹面的平整度誤差由六七毫米壓縮到兩毫米以內(nèi)。“把事情當事業(yè)、把作業(yè)當作品，這是我跟郭老師學到的最寶貴一課！”胡亞賓說。
數(shù)九寒冬，郭學民腰系安全繩，在半山腰上揮動鐵錘，傳授危石分解、加固的技巧；滂沱大雨中，他帶領大家來到防洪關鍵點，敲坡面、看水流，根據(jù)山體變化精準判斷隱患，將發(fā)生險情后的應對方法傾囊相授；驕陽下，他們乘小舟前往田螺橋，實地查看橋梁支座邊混凝土露筋處置，掌握AB膠的配比、注膠嘴的設置技巧……深山密林中、悶熱隧道里、陡峭山坡上，郭學民帶領10個徒弟邊干邊學、日拱一卒。
經(jīng)過整整一年的錘煉，10個年輕人茁壯成長，全部成了“精兵強將”——王亞東和胡亞賓在南昌局集團公司技術比賽中奪得冠亞軍，創(chuàng)下福州工務段職工中斬獲該項賽事冠亞軍最年輕、入路時間最短兩項紀錄；林文杰在今年4月該段招聘考試中位居榜首……
一頂頂頭燈，照亮漆黑的寒夜；一股股海風，呼嘯著掠過耳邊。
2021年2月的一天，福平鐵路平潭海峽公鐵大橋上，郭學民和工友們頂著大風奮力前行，頭皮和臉頰發(fā)麻，雙手抖個不停，被吹了個透心涼，連鼻涕流出來都渾然不覺。
對第一次登上大橋跟班作業(yè)時的“囧態(tài)”，郭學民記憶猶新。對他來說，職業(yè)生涯中最硬的仗，就要屬平潭海峽公鐵大橋的管養(yǎng)修了。
2021年1月至2022年9月，郭學民在福州工務段路橋技術科任助理工程師，負責平潭海峽公鐵大橋的管養(yǎng)修、隧道病害整治等工作。大橋位于世界三大風暴海域之一的平潭海峽，海水波浪力是長江等內(nèi)河的10倍以上，對橋梁的沖擊力也呈幾何倍數(shù)增長。惡劣的氣候條件，使大橋的管養(yǎng)修成了棘手的難題，沒有經(jīng)驗可以借鑒，只能在實踐中邊干邊摸索。
平潭海峽公鐵大橋?qū)嵭形泄莛B(yǎng)，在南昌局集團公司工務系統(tǒng)開創(chuàng)了先例，在全路也不多見。福州工務段組建大橋管養(yǎng)修攻堅團隊，郭學民是其中的重要成員。
委管項目共分13大項、60小項。要實行委管，首先必須解決的是預算費用的編制，但黏滯阻尼器、斜拉索等眾多設備的日常檢查、保養(yǎng)定額，缺少相應的參考數(shù)據(jù)。
定額不齊全讓預算編制難上加難，而大橋管養(yǎng)迫在眉睫，一刻都不能耽擱！
郭學民積極聯(lián)系、持續(xù)咨詢局集團公司相關處部室、兄弟站段，以及省公路管理中心、省海峽科技創(chuàng)新研究院等，工作取得較大進展。但風水管、泄水管的檢查保養(yǎng)等項目，只能通過實測取得依據(jù)。
在實測中，郭學民把職工分成3至4組，分別在白天和晚上的“天窗”內(nèi)進行測算，直到獲得一組最優(yōu)值。一個項目往往要忙碌1到2天。
憑借這種“笨”辦法，他們在較短時間內(nèi)實現(xiàn)了大橋所有項目編制依據(jù)的準確性。
有一天，已臨近午夜，郭學民和徒弟王亞東從段機關回到單身宿舍樓下。郭學民敲開附近小賣部的門，買了兩包方便面，撕開袋子就直接啃起來：“今天午飯和晚飯都沒顧得上吃！”
一個個不眠之夜，一次次跟班實測，換來的是一道道難題迎刃而解——“專業(yè)化、集中化、規(guī)范化”的全項目維護管理體系日趨完善，提高了大橋的穩(wěn)定運作水平，確保了海峽兩岸交流合作前沿運輸大動脈的安全暢通。
投身平潭海峽公鐵大橋管養(yǎng)修短短10多個月，讓本來就很瘦的郭學民又清瘦了不少?！爸灰髽虬舶卜€(wěn)穩(wěn)，再苦再累也值了！”郭學民如是說。
2018年5月至10月，為精準掌握、有效整治杭深線66座隧道設備病害，郭學民負責組織隧道全面敲擊檢查。
作業(yè)難度超乎想象，敲擊強度挑戰(zhàn)極限。由于敲擊工具很重以及作業(yè)條件的限制，即使臂力超強的職工，在連續(xù)敲擊30分鐘后，胳膊也會累得抬不起來，所以大家只好輪流作業(yè)。
敲擊下來的混凝土塊也讓郭學民心疼，雖然對隧道襯砌造成的僅僅是輕微“皮外傷”，但畢竟有損傷。
不能這樣硬干！工欲善其事，必先利其器。郭學民在敲擊檢查工具上動起了腦筋。
他在莆田找到了一家打鐵鋪。打鐵鋪的伙計們很忙，郭學民耐心等待，時不時給老鐵匠打個下手，遞錘子、送茶水。兩個多鐘頭后，老鐵匠招呼年輕伙計：先弄這個鐵路小哥的！
一點點調(diào)整敲擊錘的長度、重量，把頂面改成圓弧形……經(jīng)過10多次試用、優(yōu)化，升級版的敲擊工具重量更輕，單人不間斷操作時間由30分鐘提高至120分鐘左右，每天每組能夠多檢查隧道約0.6公里。
更重要的是，敲擊工具升級后，不僅不會對隧道襯砌造成任何破壞，而且可以實現(xiàn)360度無死角敲擊，再隱蔽的病害都能“敲”出來，從而破解了隧道上部結(jié)構(gòu)無法檢查或檢查不到位的難題。
有了適合的敲擊工具，作業(yè)人員僅用78個“天窗”就保質(zhì)保量提前完成了66座隧道的檢查任務。
作為一名高鐵安全衛(wèi)士，郭學民深知：必須堅持小事不小視，只要事關安全就“寸步不讓”。
2022年，在對杭深線溫福段隧道開展病害整治過程中，郭學民發(fā)現(xiàn)在隧道波紋板套襯施工時，安裝波紋板基礎角鋼的角度發(fā)生了偏差：第二環(huán)安裝完成后，波紋板的后間距比第一環(huán)超了近1.5厘米，以此類推，當安裝到第六環(huán)時，就會導致波紋板與接觸網(wǎng)線間的安全距離不足，從而引起接觸網(wǎng)跳閘，影響行車安全。
為安全起見，郭學民要求立即停止安裝，并重新定位、調(diào)整基礎角鋼。施工單位認為只要后期安裝至第三至第六環(huán)時，微調(diào)波紋板、擴大波紋板聯(lián)結(jié)螺栓孔就能將距離調(diào)整過來。
郭學民果斷下發(fā)《停工整改通知書》，并拉著施工負責人做了模擬計算。模擬計算得出的結(jié)論是：微調(diào)波紋板、擴大波紋板聯(lián)結(jié)螺栓孔的方法行不通！
最終，施工單位負責人口服心服：“多虧你堅持重新調(diào)整，不然等全部安裝完成后才發(fā)現(xiàn)不達標，損失就大了！”
2023年3月，郭學民擔任寧德路橋車間副主任。為盡快熟悉設備，他邁開“鐵腳板”，每月至少有15至17天盯在現(xiàn)場跟班，檢查設備狀態(tài)，觀察影響鐵路安全的山坡圍巖落石、危石的活動跡象，研判巖質(zhì)坡面的安全風險等。
為節(jié)省時間，他每次都帶上干糧和水，遇到村鎮(zhèn)就順道吃碗面條。他平均每天要爬三四座山、徒步10多公里。有時他還要手持柴刀，邊砍伐一人多高的雜草、荊棘，邊奮力前行。有一次，他不小心砍翻了一個遮陽帽大小的野蜂窩，趕快撒腿就跑，繞遠路繼續(xù)前行。
晚上回到車間后，他結(jié)合航拍視頻及白天的檢查情況研判風險，按照輕重緩急制訂設備維修整治計劃，經(jīng)常忙到凌晨才休息。3月份以來，車間管內(nèi)的路基維修、搶修點累計進點施工共計19個，截至目前已順利完成9個施工點的維修搶修任務。
13年錘煉淬火，13年風雨無阻。郭學民和眾多優(yōu)秀的橋隧安全衛(wèi)士攜手并肩，默默守護著鋼鐵大動脈的安全暢通?！拔覀冓s上了高鐵快速發(fā)展的好時代，就要練成確保安全的硬本領，作出無愧于時代的新貢獻！”郭學民擲地有聲地說。
久久為功，善作善成
是一項重要的技能
更是一種可貴的品質(zhì)
郭學民在鐵路大熔爐里錘煉淬火
不僅自己成長成才、建功立業(yè)
而且還帶出了一批“精兵強將”
為高鐵安全暢通保駕護航