激發(fā)干勁凝聚合力。去年初，段黨委堅(jiān)持“攻堅(jiān)必先攻心”,圍繞“今年工作怎么干”“貨運(yùn)上量怎么辦”等主題,深入研究貨運(yùn)增量實(shí)施方案，樹(shù)立“店小二”理念，成立增運(yùn)增收工作小組，班子成員帶隊(duì)深入22家重點(diǎn)客戶開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)，細(xì)化43個(gè)貨源項(xiàng)目。業(yè)務(wù)科室成立包保隊(duì)，全覆蓋包保8個(gè)重點(diǎn)裝車(chē)站，黨員骨干進(jìn)駐10條專(zhuān)用線，逐項(xiàng)盯貨源、盯船期、盯庫(kù)存，做到日保周、周保旬、旬保月、月保季、季保年，協(xié)助解決結(jié)合部和裝車(chē)問(wèn)題65余件，把貨運(yùn)增量責(zé)任落在裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。針對(duì)客戶反映港口裝車(chē)虧噸、滿裝又極易超載的矛盾，班子成員5次深入羅嶼港調(diào)研，開(kāi)展軌道衡過(guò)衡試驗(yàn)，最終促成港口加大投入引入新式電子秤，優(yōu)化裝車(chē)車(chē)型，增設(shè)防灑漏擋板，改進(jìn)裝車(chē)作業(yè)流程，使裝車(chē)誤差率下降80%，有效解決裝車(chē)超載難題。去年11月3日，提前58天完成集團(tuán)公司下達(dá)的貨運(yùn)年度任務(wù)指標(biāo)。

立項(xiàng)攻關(guān)穩(wěn)住基本盤(pán)。針對(duì)“卡脖子”瓶頸問(wèn)題立項(xiàng)攻關(guān)，福州車(chē)務(wù)段全力破解裝車(chē)“難點(diǎn)堵點(diǎn)”，實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，制定大宗項(xiàng)目推進(jìn)表，明確盯控責(zé)任人。加強(qiáng)與閩贛兩省發(fā)電企業(yè)聯(lián)系，動(dòng)態(tài)對(duì)接船期、港口堆存、企業(yè)庫(kù)存、運(yùn)輸需求等信息，確保路港電煤綠色通道運(yùn)行順暢。同時(shí)對(duì)接鋼廠、水泥廠，通過(guò)掌握可門(mén)、莆田東階段性需求運(yùn)能配比，盡可能滿足大宗客戶的空車(chē)需求。

針對(duì)裝車(chē)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)銜接不緊密等問(wèn)題，福州車(chē)務(wù)段組織技術(shù)骨干開(kāi)展貨車(chē)快取、快送、快編項(xiàng)目攻關(guān)，提高運(yùn)輸效率，釋放莆田東站、湄洲灣支線常態(tài)化日裝13列、可門(mén)港站常態(tài)化日裝8列的運(yùn)能，做到“有貨就運(yùn)，能裝盡裝”。莆田東站結(jié)合疏港運(yùn)輸實(shí)際，探索形成港鐵“七聯(lián)七共”結(jié)對(duì)機(jī)制和“聯(lián)學(xué)聯(lián)培”工作制度，實(shí)現(xiàn)路港優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。針對(duì)港口貨車(chē)裝車(chē)作業(yè)后，人工平整車(chē)廂表面物料耗時(shí)長(zhǎng)、成本高，極易導(dǎo)致偏載的問(wèn)題，路企雙方聯(lián)合調(diào)研攻關(guān)，促成港口加大投入，引入耙平機(jī)，裝車(chē)效率由每分鐘16噸提高至24噸。去年全段完成大宗貨物運(yùn)輸1532萬(wàn)噸。