近日，一艘滿載電煤的貨輪?？吭诮魇∶禾績渲行模ㄒ韵潞喎Q“江煤中心”）長江碼頭，2臺抓煤機(jī)正在緊張卸船，電煤通過傳輸帶源源不斷輸送到煤炭基地，接著裝運(yùn)到相鄰的九江車務(wù)段琵琶湖站的鐵路貨車上，然后發(fā)往江西各大電廠。
琵琶湖站是江西省內(nèi)發(fā)運(yùn)電煤量最大的貨運(yùn)站之一，年發(fā)運(yùn)噸數(shù)達(dá)600萬噸。毗鄰長江的江煤中心年儲備煤炭近1000萬噸，是江西省最大的煤炭集散地。從省外運(yùn)來的電煤通過水運(yùn)到達(dá)碼頭后，在這里進(jìn)行集中卸船后，裝運(yùn)到專用線上的車廂中，在琵琶湖站統(tǒng)一編組后，運(yùn)往江西撫州、豐城、景德鎮(zhèn)等地電廠，這些電廠每年所需的電煤七成以上都在這里中轉(zhuǎn)。
入冬以來，贛北地區(qū)氣溫驟降，持續(xù)低溫天氣使用電負(fù)荷激增，江西省內(nèi)各大電廠用煤需求加大。為滿足百姓生活用電及各企業(yè)生產(chǎn)用電需求，九江車務(wù)段成立專項工作組，提前制定運(yùn)輸方案，精準(zhǔn)編制運(yùn)輸計劃，抓好配空和編組，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)，不斷提高運(yùn)輸能力。
“為保證煤儲專用線裝車數(shù)量最大化，我們按每33輛一組裝車，充分利用調(diào)機(jī)取送與裝車作業(yè)平行進(jìn)行的時間差，來進(jìn)行裝車前的輔助作業(yè)，采取縮短后續(xù)整批裝車作業(yè)時間的方式增加每日的裝車批數(shù)?！迸煤菊鹃L斯益昌介紹道。
為深化路企合作，九江車務(wù)段與江煤中心建立日交班、月小結(jié)、季總結(jié)定期會商機(jī)制，在調(diào)機(jī)運(yùn)用、調(diào)車組織、裝卸機(jī)具、港口勞力、貨源變化等方面進(jìn)行每日分析，對存在問題進(jìn)行整改，著力解決操作過程中存在的“微循環(huán)”問題，雙方形成良性互動，打通電煤運(yùn)輸各環(huán)節(jié)。
“我們將之前的走行線改為裝車線，現(xiàn)在的卸煤能力提高到了日均560車左右，與之前相比，卸煤效率提升了50%?！苯褐行纳a(chǎn)部負(fù)責(zé)人鐘利國高興地說。與此同時，九江車務(wù)段與各大電廠建立電煤保供運(yùn)輸機(jī)制，充分運(yùn)用95306系統(tǒng)精準(zhǔn)掌握電煤運(yùn)輸需求，為其提供“點(diǎn)對點(diǎn)、零距離”服務(wù)，安排專人每日對接管內(nèi)各電廠電煤消耗、庫存、船期等情況，針對不同需求動態(tài)調(diào)整用車計劃，優(yōu)先調(diào)配運(yùn)能運(yùn)力，確保電廠電煤庫存量始終保持在7天以上。