6月13日，昌九高鐵鄧家山隧道順利貫通，確保了架梁通道暢通，為后續(xù)加快施工進(jìn)度，創(chuàng)造了良好條件。
昌九高鐵鄧家山隧道位于江西省九江市岷山鄉(xiāng)紅峰村，全長571.5米，其中Ⅳ級圍巖210米，V級圍巖361.5米，為單洞雙線高鐵隧道，進(jìn)、出口雙向掘進(jìn)。
隧道主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為順層，巖層產(chǎn)狀接近水平，隧道整體偏壓，屬弱富水區(qū)，主要地層為強(qiáng)～弱風(fēng)化巖屑砂巖、粉砂巖，局部夾泥質(zhì)砂巖，巖體破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖條件較差，施工安全風(fēng)險較高。
鄧家山隧道為架梁線路上的關(guān)鍵節(jié)點，工期壓力大，為確保隧道順利貫通，自2023年6月1日鄧家山隧道進(jìn)洞施工以來，昌九城際鐵路有限公司及施工單位采用三臺階（臨時仰拱）法、三維激光掃描技術(shù)、濕噴機(jī)械手、多功能整體液壓式襯砌臺車、拱頂防脫空、電磁焊熱熔機(jī)、自動噴淋養(yǎng)護(hù)臺車等工藝、工裝，嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺及安全步距，順利穿越了淺埋段、軟弱圍巖段，克服了洞口偏壓等難題；開挖過程中，按照長短超前地質(zhì)預(yù)報、物探與鉆探相結(jié)合的原則，加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、預(yù)警工作，預(yù)判安全風(fēng)險，確保隧道順利實現(xiàn)貫通。
昌九高鐵建成通車后，對于江西省打造昌九一體化綜合交通運(yùn)輸體系、進(jìn)一步對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。