8月27日，由昌九城際鐵路公司代建，中鐵十二局集團(tuán)公司施工的昌九高鐵昌北機(jī)場站地鐵站部分順利封頂，標(biāo)志著江西省首座“三位一體”的綜合立體交通樞紐車站建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大突破，高鐵、地鐵、飛機(jī)“零距離”換乘將成為現(xiàn)實(shí)。
昌九高鐵是連接南昌和九江的高速鐵路，全長138公里，設(shè)計時速350公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵的重要組成部分。全線共設(shè)客運(yùn)車站5座，其中昌北機(jī)場站位于南昌市經(jīng)開區(qū)，處于機(jī)場綜合交通換乘中心正下方，是江西省首座集高鐵站、地鐵站、航站樓“三位一體”的綜合立體交通樞紐車站。
本次封頂?shù)牟睓C(jī)場站西側(cè)地鐵站部分，為南昌1號線北延工程起點(diǎn)站，車站總長654米，總建筑面積為3萬平方米，共計使用混凝土約6萬立方米、鋼筋9663噸，主體結(jié)構(gòu)于2023年11月初開始施工，歷時9個月順利封頂，下一步將進(jìn)入地鐵鋪軌及機(jī)電裝飾裝修階段。車站建成后將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、飛機(jī)三種交通方式無縫銜接換乘，極大便利乘客出行。
據(jù)悉，昌北機(jī)場站為高鐵、地鐵平行并線同層建設(shè)，位于機(jī)場三期航站樓GTC正下方地面以下約30米，具有基坑深度深、規(guī)模大，外部環(huán)境影響因素復(fù)雜，開挖支護(hù)結(jié)構(gòu)形式多樣，施工工序轉(zhuǎn)換頻繁，多專業(yè)平行交叉施工干擾大等特點(diǎn)，為綜合統(tǒng)籌高鐵站和地鐵站施工建設(shè)，中鐵十二局昌九高鐵站前4標(biāo)項目團(tuán)隊通過開展城市地下深部空間綜合開發(fā)成套化技術(shù)創(chuàng)新研究，攻克深大基坑變形監(jiān)測、有限空間設(shè)備管理、多專業(yè)進(jìn)度實(shí)時追蹤、穿透式安全管理監(jiān)管等諸多難點(diǎn)，形成了1個智能建造監(jiān)管平臺統(tǒng)一控制，N個業(yè)務(wù)系統(tǒng)全面融合、互聯(lián)互通的“1+N”智慧服務(wù)管理體系。
智能建造監(jiān)管平臺是基于BIM技術(shù)+基坑智能監(jiān)測+設(shè)備智能管控的全過程智能化建造管理平臺，實(shí)現(xiàn)人員機(jī)械定位、物料跟蹤驗收、形象進(jìn)度管控、安全質(zhì)量巡檢等多系統(tǒng)智能化管理，構(gòu)成了整個昌北機(jī)場站智慧工地的CPU。“管理人員在管理平臺的幫助下，可以高效迅捷掌握現(xiàn)場施工建設(shè)情況，全方位動態(tài)感知各類風(fēng)險因素，實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備、安全管理和基坑監(jiān)測智能化精準(zhǔn)管控，集成聯(lián)動多種工裝設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，使昌北機(jī)場站建設(shè)智慧高效。”中鐵十二局昌九高鐵站前4標(biāo)項目總工艾旭介紹。
“此次昌北機(jī)場站地鐵站部分順利封頂，將有力推動昌九高鐵全線建設(shè)進(jìn)程，為下一步南昌市地鐵1號線鋪軌及機(jī)電裝飾裝修奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。昌北機(jī)場站連接南昌市地鐵1號線北延，建成后市民乘坐地鐵可直通高鐵站和昌北國際機(jī)場。屆時，昌北國際機(jī)場的交通通達(dá)性和省會南昌的交通影響力將大幅度增強(qiáng)。”昌九城際鐵路公司昌九指揮部高級工程師張宏偉介紹。
昌九高鐵預(yù)計2027年3月具備開通運(yùn)營條件，建成通車后，將進(jìn)一步促進(jìn)江西對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。（闕陽洋 趙軍）