10月15日，京港高鐵九江至南昌段（以下簡稱昌九高鐵）廬山南站、共青城東站最后一根樁基混凝土先后澆筑完成，標志著廬山南站、共青城東站樁基施工全部完成，進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，為年內(nèi)完成站房主體結(jié)構(gòu)建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。
昌九高鐵正線全長138公里，設(shè)橋梁58座、隧道21座，設(shè)站房5座，分別為廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站、南昌東站，其中廬山南站、共青城東站、昌北機場站3座車站為新建車站。
昌九高鐵廬山南站位于江西省廬山市溫泉鎮(zhèn)西洲村，車站總建筑面積7999.1㎡，設(shè)計為線側(cè)下式站房，站場規(guī)模2臺6線，采用下進下出的進出站模式。廬山南站以“東西合璧、古今悠然”為設(shè)計理念，采用仿民國時期廬山特有的西洋建筑拱券造型，結(jié)合出挑深遠的傳統(tǒng)建筑形態(tài)，打造西為中用、仿古通今的建筑藝術(shù)效果。站房正對廬山溫泉景區(qū)，意圖展現(xiàn)陶淵明隱居此地時，采菊東籬下，悠然見南山的詩境。
昌九高鐵共青城東站位于江西省九江市共青城市江益鎮(zhèn)增壟村，總建筑面積9979.85㎡，設(shè)計為線側(cè)平式站房，站場規(guī)模2臺4線，采用下進下出的進出站模式。共青城東站以“旭日東升，勇立潮頭”為設(shè)計理念，從共青城的城市文脈出發(fā)，以現(xiàn)代簡潔的建筑體量彰顯這座共青團起源的城市氣質(zhì)，在立面處理用猶如潮水的設(shè)計，既反映出鄱陽湖水的風光，也表達出共青城勇立潮頭敢為先的愿望。
昌九高鐵廬山南站、共青城東站站房結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)均采用鋼筋混凝土灌注樁，自9月13日開始首樁施工。由于時間緊、任務(wù)重，施工過程中面臨站前、房建、弱電和強電多單位小范圍同時組織管理、接口工程交叉作業(yè)、多道工序平行施工等難題。據(jù)中鐵建工CJFJ標項目經(jīng)理王強介紹，建設(shè)與施工單位積極開展施工方案編制、技術(shù)交底等工作，細化鉆孔、成孔、鋼筋籠制作等施工工序，科學組織、合理安排，克服各種施工難題，歷時33天，確保兩座站房492根樁基如期完成。
據(jù)昌九城際鐵路公司工程管理部高級工程師周健介紹，當前，昌九高鐵全線已進入架梁階段，共架設(shè)箱梁772孔，貫通隧道13座，路基土石方完成708.5萬方，站房、四電工程快速推進，共完成全線總投資的52%，全線預計2027年3月具備開通運營條件。
昌九高鐵廬山南站、共青城東站分別位于廬山景區(qū)、共青大學城周邊，擁有美麗的自然風光和豐富的紅色旅游資源，作為昌九高鐵沿線重要站點，將帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，吸引更多的投資和企業(yè)入駐，推動產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，也將為當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)提供更加便捷、高效的鐵路出行服務(wù)，滿足人民群眾日益增長的出行需求。
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港（臺）通道的重要組成部分。這條鐵路建成通車后，將進一步完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，加強長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通，提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，對實施促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略、提升沿線城市形象和競爭力、助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展、推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。（李翔 闕陽洋 談重生）