10月22日，86831次班列滿載94個(gè)標(biāo)箱的汽車零配件、醫(yī)療器械、食鹽、服裝、箱包、瓷磚等貨物，緩緩駛出南昌向塘國(guó)際陸港，將于18個(gè)小時(shí)后抵達(dá)廈門港。隨后，這批貨物通過(guò)海運(yùn)發(fā)往中東沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、伊拉克等國(guó)家和地區(qū)。至此，贛閩兩省開行的多式聯(lián)運(yùn)班列數(shù)量突破10000列，標(biāo)志著贛閩鐵路在提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量方面取得了顯著成效，邁上了新的臺(tái)階。
黨的十九大以來(lái)，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司積極推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，加強(qiáng)貨運(yùn)產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量提升，不斷優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，為客戶提供更加多樣化、個(gè)性化的物流服務(wù)，為贛閩兩地的貿(mào)易往來(lái)搭建了更為緊密、高效的橋梁，更為中國(guó)與世界的廣泛經(jīng)濟(jì)交流注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
多式聯(lián)運(yùn)織就全球物流網(wǎng)絡(luò)
多式聯(lián)運(yùn)以其高效、便捷的特點(diǎn)，成為連接內(nèi)陸與海洋、國(guó)內(nèi)與國(guó)際的重要紐帶。南昌向塘國(guó)際陸港作為贛閩兩省及周邊省份鐵路多式聯(lián)運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，不僅擁有完善的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，還具備先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等設(shè)施，為貨物的高效流通提供了有力保障。在這里，來(lái)自世界各地的貨物可以通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多種方式實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)。
5月8日，86833次海鐵聯(lián)運(yùn)班列裝載著40個(gè)“絲路海運(yùn)”智能集裝箱，從位于江西省南昌市南昌縣的南昌向塘國(guó)際陸港出發(fā)，順利抵達(dá)福建省廈門國(guó)際物流港，這也是南昌向塘國(guó)際陸港自2023年3月，正式開行贛閩“絲路海運(yùn)”天天班以來(lái)的第1000列海鐵聯(lián)運(yùn)班列，進(jìn)一步暢通了江西至福建這條“東南物流黃金通道”。
“絲路海運(yùn)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列自開通以來(lái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，將贛閩兩省的貨物源源不斷地運(yùn)往世界各地，不僅拓寬了贛閩兩省的國(guó)際貿(mào)易通道，更為中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流提供了重要支撐。
在距離南昌向塘國(guó)際陸港約386公里的贛州國(guó)際陸港，是全國(guó)革命老區(qū)唯一一個(gè)內(nèi)陸開放口岸，是我國(guó)內(nèi)陸首個(gè)進(jìn)口木材直通口岸，進(jìn)口木材全直通、出口家具全直放，并與深圳鹽田、蛇口和廈門、漳州、泉州、廣州等地海港進(jìn)行合作，接入海上絲綢之路物流通道。作為贛閩兩省及周邊地區(qū)物流體系中的關(guān)鍵一環(huán)，今年以來(lái)，贛州國(guó)際陸港常態(tài)化開行多式聯(lián)運(yùn)班列，目前已運(yùn)送貨物突破1000車。
鐵路部門充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸外貿(mào)班列速度比傳統(tǒng)海運(yùn)更快，價(jià)格比空運(yùn)更低的優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建全國(guó)1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯(lián)快車產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)各省會(huì)城市，“班列+班輪”鐵?？炀€產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)主要港口。南昌向塘鐵路口岸開發(fā)公司國(guó)際班列業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曹佐金介紹，“海鐵聯(lián)運(yùn)模式實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)和鐵路的無(wú)縫銜接，既降低了企業(yè)的物流成本，又提高了貨物的運(yùn)輸效率?！?/p>
設(shè)備升級(jí)滿足定制化運(yùn)輸要求
8月24日，48056次列車搭載著14個(gè)新研發(fā)的通風(fēng)集裝箱，滿載299.68噸豆粕，從福建泉州施厝站駛向邵武站。這是福建省首次批量發(fā)運(yùn)的鐵路新型通風(fēng)集裝箱，標(biāo)志著豆粕在鐵路運(yùn)輸方式上取得了突破性進(jìn)展，為東南沿海地區(qū)大豆加工和養(yǎng)殖企業(yè)提供了更加便捷、高效的物資運(yùn)輸保障。
近年來(lái)，鐵路部門加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，助力降低全社會(huì)物流成本，堅(jiān)持“一企一策”，根據(jù)企業(yè)需求制定“個(gè)性化”運(yùn)輸方案。2022年開行廈門首趟中歐班列冷鏈專列，采用冷鏈集裝箱運(yùn)送906噸凍魷魚片、秋葵等海鮮蔬果；2023年開行寧德首趟出口汽車中歐班列，采用JSQ6型專用車運(yùn)送290輛國(guó)產(chǎn)商品汽車；2024年開行福建首趟白貨專列，將2000余噸日用品和輕工產(chǎn)品送達(dá)成都、重慶等地……
設(shè)備更新、場(chǎng)站升級(jí)，鐵路物流的“個(gè)性化”運(yùn)輸方案受到客戶青睞。隨著人們對(duì)食品新鮮度和安全性的要求越來(lái)越高，南鐵通過(guò)建設(shè)冷鏈物流基地、配備冷藏車輛等措施，使得冷鏈運(yùn)輸能力得到了大幅提升。4月17日，5個(gè)貨柜、115噸的烤鰻從福州鐵路物流中心莆田營(yíng)業(yè)部江陰港營(yíng)業(yè)室場(chǎng)站運(yùn)往俄羅斯莫斯科，實(shí)現(xiàn)了福建冷凍烤鰻的首次出口。
針對(duì)時(shí)效高需求客戶，鐵路部門推出的高鐵快運(yùn)正中其懷。自2016年以來(lái)，南鐵和中鐵快運(yùn)南昌分公司先后8次組織“雙11”電商黃金周運(yùn)輸服務(wù)，用高鐵列車的快速、準(zhǔn)時(shí)特點(diǎn)，持續(xù)打造特色化、差異化的鐵路快運(yùn)服務(wù)，推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，努力滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活需求?！巴ㄟ^(guò)高鐵快運(yùn)，能夠更加快速地將新鮮、安全的雞肉產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，這對(duì)于提升客戶滿意度和塑造品牌形象具有不可估量的價(jià)值，更讓我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中贏得了更多客戶的青睞?！备＝ㄊマr(nóng)發(fā)展股份有限公司經(jīng)理王強(qiáng)表示。
為盡快實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，鐵路部門優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提升鐵路運(yùn)輸能力，引導(dǎo)客戶將大宗貨物運(yùn)輸由公路轉(zhuǎn)向鐵路，降低了物流成本和環(huán)境污染，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
今年以來(lái)，泉州安溪、南安等地高嶺土產(chǎn)量穩(wěn)定，品質(zhì)得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，高嶺土“公轉(zhuǎn)鐵”需求量持續(xù)增長(zhǎng)。漳州車務(wù)段先后投入了100多萬(wàn)元資金用于貨場(chǎng)硬件設(shè)施升級(jí)改造，解決貨場(chǎng)雨棚不足制約正面吊作業(yè)效率的卡點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。漳州車務(wù)段負(fù)責(zé)人羅穎楨介紹道，“當(dāng)前，貨場(chǎng)升級(jí)改造項(xiàng)目已順利投產(chǎn)，安溪東、南安北站累計(jì)增加11個(gè)貨位，正面吊作業(yè)能力從73車/日提升至99車/日，高嶺土日均發(fā)送量增加26車，成功實(shí)現(xiàn)了箱流、車流、貨流有效匹配高嶺土‘公轉(zhuǎn)鐵’發(fā)運(yùn)需求?！?/p>
中歐班列引領(lǐng)國(guó)際物流新潮
10月13日，一輛滿載家具、日用百貨、機(jī)械設(shè)備等出口貨物的中歐班列從贛州國(guó)際陸港發(fā)出，經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，預(yù)計(jì)15天后到達(dá)目的地俄羅斯，這是贛州當(dāng)月開行的第6列中歐班列。
作為一個(gè)內(nèi)陸對(duì)外窗口，自2017年開行第一列中歐班列以來(lái)，贛州國(guó)際陸港已快速發(fā)展成為贛州乃至江西的一個(gè)“大道樞紐”、開放高地，為革命老區(qū)加快對(duì)接融入全球的步伐、拓展對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來(lái)的成果發(fā)揮了重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該港專用線自開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已累計(jì)開行中歐班列超1600列，發(fā)送貨物近14萬(wàn)標(biāo)箱，開行總量約占全省的70%。
愈富家居是江西省贛州市一家以從事家具制造業(yè)為主的企業(yè)，過(guò)去的出口產(chǎn)品要由汽車運(yùn)輸?shù)缴钲邴}田港再裝船出口，汽車長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用在運(yùn)營(yíng)成本中占比較高。從公路轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸之后，公司通過(guò)贛州國(guó)際陸港開往歐美的中歐班列線路，企業(yè)成本降低了近50%。而且針對(duì)分散的跨境物流業(yè)務(wù)，當(dāng)?shù)剡€推出“一站式”窗口，愈富家居能享受到倉(cāng)儲(chǔ)、融資等全鏈條服務(wù)。“有地方政府和鐵路的支持，下一步我們不光會(huì)瞄準(zhǔn)美國(guó)市場(chǎng)，也會(huì)考慮進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，營(yíng)收方面的話，應(yīng)該三年之后達(dá)到翻番?！庇恢悄芗揖佑邢薰究偙O(jiān)姚軍說(shuō)。
物暢其流百業(yè)興，贛州國(guó)際陸港帶動(dòng)了贛州及周邊更多其它優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品“出?！蓖厥?，輻射能力日益增強(qiáng)。目前，贛州國(guó)際陸港專用線開通了家電、新能源汽車、光伏組件等特色班列，運(yùn)輸出口貨品200余種。
在福州，中歐班列（福州）自2022年7月運(yùn)行至今，保持每月1至2列常態(tài)化開行，為福建的海產(chǎn)品、生活用品、機(jī)械產(chǎn)品、汽車等產(chǎn)品走出國(guó)門暢通渠道。為進(jìn)一步暢通國(guó)際物流通道、促進(jìn)中歐班列發(fā)展，實(shí)現(xiàn)班列高效通關(guān)，福州鐵路物流中心會(huì)同福州華榕班列公司出面協(xié)調(diào)地方江陰港管委會(huì)、港口、海關(guān)三家通力合作，打造海關(guān)“鐵路快通”新模式出口貨物，時(shí)效更快、便利性更高。
中歐班列以其高效、便捷、環(huán)保的特點(diǎn)，業(yè)已成為連接中國(guó)與歐洲的重要紐帶。南鐵通過(guò)完善中歐班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化中歐班列運(yùn)行圖等措施，使得中歐班列的運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量均得到了大幅提升，不僅提升了贛閩兩省的物流效率，還為中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流提供了重要支撐，共筑了綠色、高效的國(guó)際物流通道。
智慧物流增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展信心
南鐵充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提升物流服務(wù)的智能化水平。通過(guò)建設(shè)鐵路貨運(yùn)95306平臺(tái)，南鐵實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的全程網(wǎng)上辦理，客戶可以通過(guò)網(wǎng)頁(yè)版或移動(dòng)端APP隨時(shí)隨地提交貨運(yùn)需求、查詢運(yùn)輸狀態(tài)、辦理相關(guān)手續(xù)等。這一舉措不僅大幅提高了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的便利化程度，還降低了客戶的時(shí)間成本和人力成本。
南鐵還積極推廣智慧物流解決方案，加大物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，通過(guò)安裝傳感器、RFID標(biāo)簽等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全和可控。南鐵95306貨運(yùn)物流服務(wù)中心副主任洪斌介紹，“我們利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，能夠預(yù)測(cè)貨運(yùn)需求、優(yōu)化運(yùn)輸路徑、提高運(yùn)輸效率，為客戶提供更加精準(zhǔn)的物流服務(wù)?！?/p>
此外，鐵路部門積極推廣運(yùn)費(fèi)貸、信用證結(jié)算、鐵路單證融資等物流金融服務(wù)，助力緩解中小微企業(yè)融資難、融資貴問(wèn)題。福建省閩鐵物流有限公司是永安一家從事鐵路運(yùn)輸代理、裝卸合作、接取送達(dá)等業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)的一家物流公司，主營(yíng)永安市周邊企業(yè)發(fā)往廈門港口地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。今年9月，閩鐵物流日均發(fā)運(yùn)10標(biāo)箱，每月運(yùn)量在300標(biāo)箱上下，鐵路運(yùn)費(fèi)約20萬(wàn)元。
“公司不僅要為服務(wù)的運(yùn)輸代理客戶先行支付運(yùn)費(fèi)，還要待客戶收貨確認(rèn)后，定期進(jìn)行結(jié)算，需要提前墊付大量資金?！遍}鐵物流公司負(fù)責(zé)人林輝明表示，這種先行墊付資金、延后收益回籠的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，致使公司存在較大的現(xiàn)金流壓力，對(duì)其進(jìn)一步搶占市場(chǎng)做大業(yè)務(wù)形成瓶頸制約。
今年6月20日起，國(guó)鐵集團(tuán)在全路開始推廣實(shí)施“鐵路運(yùn)費(fèi)貸”，作為鐵路物流金融產(chǎn)品之一，具有額度高、利率低、辦理流程簡(jiǎn)便、隨借隨還等優(yōu)勢(shì)。閩鐵物流第一時(shí)間便與福州鐵路物流中心永安營(yíng)業(yè)部與中國(guó)建設(shè)銀行三明分行簽訂了鐵路運(yùn)費(fèi)貸協(xié)議，并于當(dāng)日完成了3車40英尺集裝箱白炭黑的發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)。
“鐵路運(yùn)費(fèi)貸操作簡(jiǎn)單便捷，全程線上辦理，從申請(qǐng)到授信再到放款僅需幾分種時(shí)間，效率高、手續(xù)簡(jiǎn)，很方便?！绷州x明介紹，現(xiàn)在只需要通過(guò)鐵路貨運(yùn)95306平臺(tái)物流金融版塊發(fā)起申請(qǐng)，銀行便會(huì)根據(jù)企業(yè)的歷史運(yùn)量、企業(yè)規(guī)模和企業(yè)信譽(yù)等情況，確定公司授信額度和優(yōu)惠利率。“現(xiàn)在銀行給我們的授信額度是126萬(wàn)元，年利率低至3.85%，較傳統(tǒng)銀行貸款的年利率4.15%，優(yōu)惠了0.3%，能夠有效降低了企業(yè)的融資成本。”通過(guò)靈活多樣的運(yùn)價(jià)策略和智慧化的物流解決方案，不僅降低了企業(yè)的物流成本，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還為客戶提供了更加便捷、高效、安全的物流服務(wù)。
貨運(yùn)市場(chǎng)化改革持續(xù)深化
面對(duì)日益增長(zhǎng)的個(gè)性化物流需求，南鐵不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流組織體系新體制、新機(jī)制作用，有效整合全程物流資源，大力推進(jìn)物流總包和合同制運(yùn)輸，為企業(yè)量身定制全程物流最優(yōu)解決方案。全路第一個(gè)物流總包項(xiàng)目在南田率先落地，今年以來(lái)，南鐵累計(jì)簽訂物流總包服務(wù)合同18個(gè)，合同總運(yùn)量130.8萬(wàn)噸。
定制化總包服務(wù)是南鐵推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的重要抓手。南鐵從理念和服務(wù)方式上進(jìn)行根本性轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的貨運(yùn)受理向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)與企業(yè)對(duì)接，深入了解客戶的物流需求，為客戶提供“量體裁衣”的物流解決方案。通過(guò)定制化總包服務(wù)，不僅提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，還提供裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等一站式物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物的全程可控和可追溯。
9月3日，在南昌鐵路物流中心樂(lè)化站貨場(chǎng)，一列滿載江西晨鳴紙業(yè)有限責(zé)任公司新聞卷筒紙、紙板等紙制品正在駛出樂(lè)化站，得益于南昌鐵路物流中心“量體裁衣”的物流總包項(xiàng)目，該公司享受到了“一單制”的方便快捷和運(yùn)價(jià)下浮優(yōu)惠，今年以來(lái)，公司共通過(guò)鐵路發(fā)運(yùn)紙制品332TEU，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本降低約50余萬(wàn)元?！拌F路部門提供的物流總包運(yùn)輸服務(wù)非常個(gè)性化，貨物直接從我們工廠送到了客戶工廠，還提供全程保險(xiǎn)服務(wù)和運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，讓我們省心省力，免去了后顧之憂?！苯鞒盔Q紙業(yè)有限責(zé)任公司銷售部經(jīng)理熊翠稱贊道。
同時(shí)，南鐵落實(shí)國(guó)家價(jià)格政策，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化改革，實(shí)施分方向、分季節(jié)、分品類、分運(yùn)能的價(jià)格調(diào)整策略。近日，50車煤炭在港口內(nèi)沙格港務(wù)專用線上裝車后編組成列，從施厝站經(jīng)由興泉、漳泉、漳龍鐵路發(fā)往江西石門圩站，再通過(guò)支線鐵路直通江西萬(wàn)年青水泥股份有限公司。“鐵路給我們的運(yùn)費(fèi)比原先直接降了10%，現(xiàn)在我們從公路運(yùn)輸重新轉(zhuǎn)為海鐵聯(lián)運(yùn)，預(yù)計(jì)每車能夠節(jié)省300元運(yùn)費(fèi)?！苯?jīng)理徐鋼對(duì)目前的運(yùn)輸模式很是滿意。
煤炭是水泥生產(chǎn)使用的主要燃料，由于海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸新模式不僅價(jià)格優(yōu)惠、運(yùn)輸高效、運(yùn)力穩(wěn)定，運(yùn)輸服務(wù)也能得到保障，江西萬(wàn)年青一次性訂購(gòu)了7.6萬(wàn)噸煤炭，通過(guò)貨船運(yùn)到泉州沙格港口，再通過(guò)鐵路直接運(yùn)到水泥廠。“現(xiàn)在我們?nèi)站l(fā)50車煤炭，由于兩端有專用線解決‘最后一公里’的問(wèn)題，全程無(wú)需公路運(yùn)輸，不僅運(yùn)價(jià)更低，運(yùn)輸效率得到了提升?！?/p>
鐵路專用線作為鐵路貨運(yùn)的“毛細(xì)血管”和“神經(jīng)末梢”，對(duì)密切鐵路和港口的銜接，減少無(wú)效的裝卸環(huán)節(jié)，降低周轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等物流成本，提升整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率具有重要的意義。近五年，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司在江西和福建兩省共新建、改造14條專用線、57.77公里，截至2023年底，所有運(yùn)營(yíng)的鐵路專用線累計(jì)完成貨運(yùn)發(fā)送量1.45億噸?！拔覀儸F(xiàn)在搭上了海鐵聯(lián)運(yùn)的快車，我對(duì)公司的發(fā)展前景很有信心。”徐鋼說(shuō)。
近年來(lái)，南鐵用好運(yùn)價(jià)自主調(diào)整權(quán)限，對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理費(fèi)用進(jìn)行有效降低，提高價(jià)格優(yōu)惠額度，增強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷能力。通過(guò)持續(xù)實(shí)行鐵路專用線企業(yè)代營(yíng)代維服務(wù)費(fèi)普惠降價(jià)政策，同比減少專用線代營(yíng)代維服務(wù)費(fèi)2335萬(wàn)元，降幅31.2%。今年以來(lái)南鐵累計(jì)向社會(huì)企業(yè)讓利約13.45億元。
下一步，南鐵將認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神，持續(xù)深化鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向更加智能化、便捷化方向發(fā)展，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低全社會(huì)物流成本、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、深化國(guó)際貿(mào)易合作貢獻(xiàn)更大力量。