10月22日，86831次鐵海聯(lián)運班列從南昌發(fā)出，標志著贛閩兩省累計開行多式聯(lián)運班列突破10000列。（攝：夏亞維）
2021年6月2日，中歐班列（廈門）開行1000列，班列整裝待發(fā)。（莊建華 攝）
2023年9月13日，首趟滿載 50 個集裝箱的150 輛比亞迪新能源汽車專列從贛州國際陸港緩緩駛出。（鄒陽 攝）
南昌向塘國際陸港內(nèi)，五顏六色的集裝箱擺滿了堆場，鐵海聯(lián)運班列即將裝車完畢，發(fā)往港口站。（胡世杰 攝）
一列發(fā)往廈門港的鐵海聯(lián)運班列正從南昌向塘國際陸港開出（胡世杰 攝）
塔吊聳立、車輛穿梭，深秋的南昌向塘國際陸港呈現(xiàn)出一派生機勃勃、熱火朝天的繁忙景象。10月22日，隨著86831次班列滿載94個標箱的汽車零配件、醫(yī)療器械、食鹽、服裝、箱包、瓷磚等貨物，緩緩駛出南昌向塘國際陸港，贛閩兩省開行的多式聯(lián)運班列數(shù)量突破10000列，標志著贛閩鐵路在提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量方面取得了顯著成效，邁上了新的臺階。
黨的十九大以來，中國鐵路南昌局集團有限公司（以下簡稱南鐵）積極推進現(xiàn)代物流體系建設(shè)，加強貨運產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量提升，不斷優(yōu)化貨物運輸結(jié)構(gòu)，為客戶提供更加多樣化、個性化的物流服務(wù)，為贛閩兩地的貿(mào)易往來搭建了更為緊密、高效的橋梁，更為中國與世界的廣泛經(jīng)濟交流注入了強勁動力。
多式聯(lián)運織就全球物流網(wǎng)絡(luò)
多式聯(lián)運以其高效、便捷的特點，成為連接內(nèi)陸與海洋、國內(nèi)與國際的重要紐帶。南昌向塘國際陸港作為贛閩兩省及周邊省份鐵路多式聯(lián)運的重要節(jié)點，不僅擁有完善的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，還具備先進的裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)等設(shè)施，為貨物的高效流通提供了有力保障。在這里，來自世界各地的貨物可以通過海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多種方式實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運。
5月8日，86833次海鐵聯(lián)運班列裝載著40個“絲路海運”智能集裝箱，從位于江西省南昌市南昌縣的南昌向塘國際陸港出發(fā)，順利抵達福建省廈門國際物流港，這也是南昌向塘國際陸港自2023年3月，正式開行贛閩“絲路海運”天天班以來的第1000列海鐵聯(lián)運班列，進一步暢通了江西至福建這條“東南物流黃金通道”。
“絲路海運”海鐵聯(lián)運班列自開通以來，已經(jīng)實現(xiàn)了常態(tài)化運行，將贛閩兩省的貨物源源不斷地運往世界各地，不僅拓寬了贛閩兩省的國際貿(mào)易通道，更為中國與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟交流提供了重要支撐。
在距離南昌向塘國際陸港約386公里的贛州國際陸港，是全國革命老區(qū)唯一一個內(nèi)陸開放口岸，是我國內(nèi)陸首個進口木材直通口岸，進口木材全直通、出口家具全直放，并與深圳鹽田、蛇口和廈門、漳州、泉州、廣州等地海港進行合作，接入海上絲綢之路物流通道。作為贛閩兩省及周邊地區(qū)物流體系中的關(guān)鍵一環(huán)，今年以來，贛州國際陸港常態(tài)化開行多式聯(lián)運班列，目前已運送貨物突破1000車。
鐵路部門充分發(fā)揮鐵路運輸外貿(mào)班列速度比傳統(tǒng)海運更快，價格比空運更低的優(yōu)勢，加快構(gòu)建全國1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯(lián)快車產(chǎn)品已覆蓋全國各省會城市，“班列+班輪”鐵海快線產(chǎn)品已覆蓋全國主要港口。南昌向塘鐵路口岸開發(fā)公司國際班列業(yè)務(wù)負責人曹佐金介紹，“海鐵聯(lián)運模式實現(xiàn)了海運和鐵路的無縫銜接，既降低了企業(yè)的物流成本，又提高了貨物的運輸效率。”
設(shè)備升級滿足定制化運輸要求
8月24日，48056次列車搭載著14個新研發(fā)的通風集裝箱，滿載299.68噸豆粕，從福建泉州施厝站駛向邵武站。這是福建省首次批量發(fā)運的鐵路新型通風集裝箱，標志著豆粕在鐵路運輸方式上取得了突破性進展，為東南沿海地區(qū)大豆加工和養(yǎng)殖企業(yè)提供了更加便捷、高效的物資運輸保障。
近年來，鐵路部門加快推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，助力降低全社會物流成本，堅持“一企一策”，根據(jù)企業(yè)需求制定“個性化”運輸方案。2022年開行廈門首趟中歐班列冷鏈專列，采用冷鏈集裝箱運送906噸凍魷魚片、秋葵等海鮮蔬果；2023年開行寧德首趟出口汽車中歐班列，采用JSQ6型專用車運送290輛國產(chǎn)商品汽車；2024年開行福建首趟白貨專列，將2000余噸日用品和輕工產(chǎn)品送達成都、重慶等地……
設(shè)備更新、場站升級，鐵路物流的“個性化”運輸方案受到客戶青睞。隨著人們對食品新鮮度和安全性的要求越來越高，南鐵通過建設(shè)冷鏈物流基地、配備冷藏車輛等措施，使得冷鏈運輸能力得到了大幅提升。4月17日，5個貨柜、115噸的烤鰻從福州鐵路物流中心莆田營業(yè)部江陰港營業(yè)室場站運往俄羅斯莫斯科，實現(xiàn)了福建冷凍烤鰻的首次出口。
針對時效高需求客戶，鐵路部門推出的高鐵快運正中其懷。自2016年以來，南鐵和中鐵快運南昌分公司先后8次組織“雙11”電商黃金周運輸服務(wù)，用高鐵列車的快速、準時特點，持續(xù)打造特色化、差異化的鐵路快運服務(wù)，推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，努力滿足人民群眾日益增長的美好生活需求。“通過高鐵快運，能夠更加快速地將新鮮、安全的雞肉產(chǎn)品送達客戶手中，這對于提升客戶滿意度和塑造品牌形象具有不可估量的價值，更讓我們在競爭激烈的市場中贏得了更多客戶的青睞。”福建圣農(nóng)發(fā)展股份有限公司經(jīng)理王強表示。
為盡快實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，鐵路部門優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、提升鐵路運輸能力，引導(dǎo)客戶將大宗貨物運輸由公路轉(zhuǎn)向鐵路，降低了物流成本和環(huán)境污染，促進鐵路運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
今年以來，泉州安溪、南安等地高嶺土產(chǎn)量穩(wěn)定，品質(zhì)得到市場廣泛認可，高嶺土“公轉(zhuǎn)鐵”需求量持續(xù)增長。漳州車務(wù)段先后投入了100多萬元資金用于貨場硬件設(shè)施升級改造，解決貨場雨棚不足制約正面吊作業(yè)效率的卡點、難點問題。漳州車務(wù)段負責人羅穎楨介紹道，“當前，貨場升級改造項目已順利投產(chǎn)，安溪東、南安北站累計增加11個貨位，正面吊作業(yè)能力從73車/日提升至99車/日，高嶺土日均發(fā)送量增加26車，成功實現(xiàn)了箱流、車流、貨流有效匹配高嶺土‘公轉(zhuǎn)鐵’發(fā)運需求?！?/span>
中歐班列引領(lǐng)國際物流新潮
10月13日，一輛滿載家具、日用百貨、機械設(shè)備等出口貨物的中歐班列從贛州國際陸港發(fā)出，經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，預(yù)計15天后到達目的地俄羅斯，這是贛州當月開行的第6列中歐班列。
作為一個內(nèi)陸對外窗口，自2017年開行第一列中歐班列以來，贛州國際陸港已快速發(fā)展成為贛州乃至江西的一個“大道樞紐”、開放高地，為革命老區(qū)加快對接融入全球的步伐、拓展對外經(jīng)貿(mào)往來的成果發(fā)揮了重要的作用。據(jù)統(tǒng)計，該港專用線自開通運營以來，已累計開行中歐班列超1600列，發(fā)送貨物近14萬標箱，開行總量約占全省的70%。
愈富家居是江西省贛州市一家以從事家具制造業(yè)為主的企業(yè)，過去的出口產(chǎn)品要由汽車運輸?shù)缴钲邴}田港再裝船出口，汽車長途運輸費用在運營成本中占比較高。從公路轉(zhuǎn)到鐵路運輸之后，公司通過贛州國際陸港開往歐美的中歐班列線路，企業(yè)成本降低了近50%。而且針對分散的跨境物流業(yè)務(wù)，當?shù)剡€推出“一站式”窗口，愈富家居能享受到倉儲、融資等全鏈條服務(wù)。“有地方政府和鐵路的支持，下一步我們不光會瞄準美國市場，也會考慮進軍歐洲市場，營收方面的話，應(yīng)該三年之后達到翻番。”愈富智能家居有限公司總監(jiān)姚軍說。
物暢其流百業(yè)興，贛州國際陸港帶動了贛州及周邊更多其它優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品“出海”拓市，輻射能力日益增強。目前，贛州國際陸港專用線開通了家電、新能源汽車、光伏組件等特色班列，運輸出口貨品200余種。
在福州，中歐班列（福州）自2022年7月運行至今，保持每月1至2列常態(tài)化開行，為福建的海產(chǎn)品、生活用品、機械產(chǎn)品、汽車等產(chǎn)品走出國門暢通渠道。為進一步暢通國際物流通道、促進中歐班列發(fā)展，實現(xiàn)班列高效通關(guān)，福州鐵路物流中心會同福州華榕班列公司出面協(xié)調(diào)地方江陰港管委會、港口、海關(guān)三家通力合作，打造海關(guān)“鐵路快通”新模式出口貨物，時效更快、便利性更高。
中歐班列以其高效、便捷、環(huán)保的特點，業(yè)已成為連接中國與歐洲的重要紐帶。南鐵通過完善中歐班列運輸網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化中歐班列運行圖等措施，使得中歐班列的運輸能力和服務(wù)質(zhì)量均得到了大幅提升，不僅提升了贛閩兩省的物流效率，還為中國與歐洲及沿線國家的經(jīng)濟交流提供了重要支撐，共筑了綠色、高效的國際物流通道。
智慧物流增強企業(yè)發(fā)展信心
南鐵充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提升物流服務(wù)的智能化水平。通過建設(shè)鐵路貨運95306平臺，南鐵實現(xiàn)了貨運業(yè)務(wù)的全程網(wǎng)上辦理，客戶可以通過網(wǎng)頁版或移動端APP隨時隨地提交貨運需求、查詢運輸狀態(tài)、辦理相關(guān)手續(xù)等。這一舉措不僅大幅提高了貨運業(yè)務(wù)的便利化程度，還降低了客戶的時間成本和人力成本。
南鐵還積極推廣智慧物流解決方案，加大物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，通過安裝傳感器、RFID標簽等設(shè)備，實現(xiàn)對貨物的實時監(jiān)控和追蹤，確保貨物在運輸過程中的安全和可控。南鐵95306貨運物流服務(wù)中心副主任洪斌介紹，“我們利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，能夠預(yù)測貨運需求、優(yōu)化運輸路徑、提高運輸效率，為客戶提供更加精準的物流服務(wù)。”
此外，鐵路部門積極推廣運費貸、信用證結(jié)算、鐵路單證融資等物流金融服務(wù)，助力緩解中小微企業(yè)融資難、融資貴問題。福建省閩鐵物流有限公司是永安一家從事鐵路運輸代理、裝卸合作、接取送達等業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)的一家物流公司，主營永安市周邊企業(yè)發(fā)往廈門港口地區(qū)的集裝箱運輸業(yè)務(wù)。今年9月，閩鐵物流日均發(fā)運10標箱，每月運量在300標箱上下，鐵路運費約20萬元。
“公司不僅要為服務(wù)的運輸代理客戶先行支付運費，還要待客戶收貨確認后，定期進行結(jié)算，需要提前墊付大量資金?！遍}鐵物流公司負責人林輝明表示，這種先行墊付資金、延后收益回籠的現(xiàn)實問題，致使公司存在較大的現(xiàn)金流壓力，對其進一步搶占市場做大業(yè)務(wù)形成瓶頸制約。
今年6月20日起，國鐵集團在全路開始推廣實施“鐵路運費貸”，作為鐵路物流金融產(chǎn)品之一，具有額度高、利率低、辦理流程簡便、隨借隨還等優(yōu)勢。閩鐵物流第一時間便與福州鐵路物流中心永安營業(yè)部與中國建設(shè)銀行三明分行簽訂了鐵路運費貸協(xié)議，并于當日完成了3車40英尺集裝箱白炭黑的發(fā)運業(yè)務(wù)。
“鐵路運費貸操作簡單便捷，全程線上辦理，從申請到授信再到放款僅需幾分種時間，效率高、手續(xù)簡，很方便。”林輝明介紹，現(xiàn)在只需要通過鐵路貨運95306平臺物流金融版塊發(fā)起申請，銀行便會根據(jù)企業(yè)的歷史運量、企業(yè)規(guī)模和企業(yè)信譽等情況，確定公司授信額度和優(yōu)惠利率。“現(xiàn)在銀行給我們的授信額度是126萬元，年利率低至3.85%，較傳統(tǒng)銀行貸款的年利率4.15%，優(yōu)惠了0.3%，能夠有效降低了企業(yè)的融資成本。”通過靈活多樣的運價策略和智慧化的物流解決方案，不僅降低了企業(yè)的物流成本，提高了市場競爭力，還為客戶提供了更加便捷、高效、安全的物流服務(wù)。
貨運市場化改革持續(xù)深化
面對日益增長的個性化物流需求，南鐵不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流組織體系新體制、新機制作用，有效整合全程物流資源，大力推進物流總包和合同制運輸，為企業(yè)量身定制全程物流最優(yōu)解決方案。全路第一個物流總包項目在南田率先落地，今年以來，南鐵累計簽訂物流總包服務(wù)合同18個，合同總運量130.8萬噸。
定制化總包服務(wù)是南鐵推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的重要抓手。南鐵從理念和服務(wù)方式上進行根本性轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的貨運受理向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，加強與企業(yè)對接，深入了解客戶的物流需求，為客戶提供“量體裁衣”的物流解決方案。通過定制化總包服務(wù)，不僅提供貨物運輸服務(wù)，還提供裝卸、倉儲、包裝、配送等一站式物流服務(wù)，實現(xiàn)貨物的全程可控和可追溯。
9月3日，在南昌鐵路物流中心樂化站貨場，一列滿載江西晨鳴紙業(yè)有限責任公司新聞卷筒紙、紙板等紙制品正在駛出樂化站，得益于南昌鐵路物流中心“量體裁衣”的物流總包項目，該公司享受到了“一單制”的方便快捷和運價下浮優(yōu)惠，今年以來，公司共通過鐵路發(fā)運紙制品332TEU，實現(xiàn)運輸成本降低約50余萬元?！拌F路部門提供的物流總包運輸服務(wù)非常個性化，貨物直接從我們工廠送到了客戶工廠，還提供全程保險服務(wù)和運價優(yōu)惠，讓我們省心省力，免去了后顧之憂。”江西晨鳴紙業(yè)有限責任公司銷售部經(jīng)理熊翠稱贊道。
同時，南鐵落實國家價格政策，推動鐵路貨運價格市場化改革，實施分方向、分季節(jié)、分品類、分運能的價格調(diào)整策略。近日，50車煤炭在港口內(nèi)沙格港務(wù)專用線上裝車后編組成列，從施厝站經(jīng)由興泉、漳泉、漳龍鐵路發(fā)往江西石門圩站，再通過支線鐵路直通江西萬年青水泥股份有限公司?！拌F路給我們的運費比原先直接降了10%，現(xiàn)在我們從公路運輸重新轉(zhuǎn)為海鐵聯(lián)運，預(yù)計每車能夠節(jié)省300元運費?！苯?jīng)理徐鋼對目前的運輸模式很是滿意。
煤炭是水泥生產(chǎn)使用的主要燃料，由于海鐵聯(lián)運的運輸新模式不僅價格優(yōu)惠、運輸高效、運力穩(wěn)定，運輸服務(wù)也能得到保障，江西萬年青一次性訂購了7.6萬噸煤炭，通過貨船運到泉州沙格港口，再通過鐵路直接運到水泥廠。“現(xiàn)在我們?nèi)站l(fā)50車煤炭，由于兩端有專用線解決‘最后一公里’的問題，全程無需公路運輸，不僅運價更低，運輸效率得到了提升?！?/span>
鐵路專用線作為鐵路貨運的“毛細血管”和“神經(jīng)末梢”，對密切鐵路和港口的銜接，減少無效的裝卸環(huán)節(jié)，降低周轉(zhuǎn)、倉儲等物流成本，提升整體經(jīng)濟運行效率具有重要的意義。近五年，中國鐵路南昌局集團有限公司（下稱南鐵）在江西和福建兩省共新建、改造14條專用線、57.77公里，截至2023年底，所有運營的鐵路專用線累計完成貨運發(fā)送量1.45億噸?！拔覀儸F(xiàn)在搭上了海鐵聯(lián)運的快車，我對公司的發(fā)展前景很有信心。”徐鋼說。
近年來，南鐵用好運價自主調(diào)整權(quán)限，對運輸、倉儲、管理費用進行有效降低，提高價格優(yōu)惠額度，增強市場營銷能力。通過持續(xù)實行鐵路專用線企業(yè)代營代維服務(wù)費普惠降價政策，同比減少專用線代營代維服務(wù)費2335萬元，降幅31.2%。今年以來南鐵累計向社會企業(yè)讓利約13.45億元。
下一步，南鐵將認真學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會精神，持續(xù)深化鐵路貨運市場化改革，加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，進一步優(yōu)化貨運產(chǎn)品供給，推動鐵路貨運向更加智能化、便捷化方向發(fā)展，為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、降低全社會物流成本、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、深化國際貿(mào)易合作貢獻更大力量。（李翔）