10月26上午10時18分，隨著吊車大臂緩緩起落，一根接觸網(wǎng)H型鋼柱穩(wěn)穩(wěn)地固定在共青城東至昌北機場區(qū)間828#鋼柱基礎(chǔ)上。由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理，中鐵武漢電氣化局負(fù)責(zé)施工的新建京港高速鐵路九江至南昌段（以下簡稱昌九高鐵）強電標(biāo)正式開工。昌九高鐵接觸網(wǎng)“第一桿”的成功組立，標(biāo)志著昌九高鐵強電工程施工拉開序幕，全線進(jìn)入全面建設(shè)階段。
昌九高鐵強電工程包含電力、牽引供電2個子系統(tǒng)。其中，牽引供電系統(tǒng)負(fù)責(zé)將電能從國家電網(wǎng)安全可靠地輸送到動車組上，為動車組高速運行持續(xù)提供強大的電能。作為鐵路電力牽引供電工程的主構(gòu)架，此次施工的接觸網(wǎng)工程是沿鐵路上空架設(shè)向列車供電的特殊供電線路，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)等組成。昌九高鐵全線共需組立接觸網(wǎng)支柱5552根，架設(shè)接觸線334.21條公里。
為確保此次“昌九第一桿”的成功組立，建設(shè)團(tuán)隊超前謀劃、跑步進(jìn)場、有序推進(jìn)，全力協(xié)調(diào)立柱基礎(chǔ)移交、鋼柱加工采購，編審組立施工方案，細(xì)化吊裝場地布置，嚴(yán)控作業(yè)流程、技術(shù)指標(biāo)及工藝標(biāo)準(zhǔn)，為全線接觸網(wǎng)支柱施工立標(biāo)打樣。
“今天組立的首桿接觸網(wǎng)支柱高8.5米，重約1.46噸，是昌九高鐵‘四電’工程的首個重要節(jié)點，“第一桿”的成功組立，標(biāo)志著昌九高鐵強電工程施工邁出了關(guān)鍵的第一步。”中鐵武漢電氣化局昌九項目部常務(wù)副經(jīng)理 周朗發(fā)。下一步，建設(shè)團(tuán)隊將結(jié)合線路架梁進(jìn)度，同步進(jìn)行全線的接觸網(wǎng)支柱組立，全力推進(jìn)“四電”工程建設(shè)，確保高效優(yōu)質(zhì)按期完成施工任務(wù)。
昌九高鐵正線全長138公里，橋隧比82%，共設(shè)車站5座，橋梁58座，隧道21座，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港（臺）通道的重要組成部分。“當(dāng)前，全線已進(jìn)入架梁階段，共架設(shè)箱梁772孔，貫通隧道13座，站房及四電工程全面開工建設(shè)，項目進(jìn)度完成50%，“第一桿”成功組立后，全線建設(shè)進(jìn)入了新篇章，預(yù)計2027年3月建成并具備開通運營條件。”昌九城際鐵路公司工程管理部蔡鵬介紹。
昌九高鐵建成通車后，將進(jìn)一步促進(jìn)江西對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力實施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，對推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。（闕陽洋 趙薇）