11月25日，昌九高鐵項目“英雄號”盾構(gòu)機安全穿越南昌地鐵1號線奧體中心站，順利完成1000環(huán)（2000米）的施工任務(wù)，昌九高鐵控制性工程天祥大道隧道施工再次取得重大突破。
由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理，中鐵十四局施工的昌九高鐵天祥大道隧道是全線控制性工程之一，全長6379米，其中盾構(gòu)段長4404米，為江西省首次采用大直徑盾構(gòu)施工的高鐵盾構(gòu)隧道，采用直徑14.8米的泥水平衡盾構(gòu)機作業(yè)。
南昌地鐵1號線奧體中心站為營運車站，位于紫陽大道與天祥大道交叉路口處，兩條市政主干道車輛往來密集，施工難度極高?！按舜未┰降罔F車站區(qū)間共84米，隧道覆土厚度最深達40.2米，”中鐵十四局昌九高鐵盾構(gòu)經(jīng)理王興介紹，“盾構(gòu)機距地鐵站主體結(jié)構(gòu)底部最小僅24.5米，既要控制盾構(gòu)穿越期間車站沉降，又要在全斷面中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖掘進中保護刀具，防止刀盤結(jié)泥餅的情況發(fā)生，施工全程就要把土體擾動帶來的影響降到最低，盾構(gòu)機仿佛在地下進行一場精妙絕倫的‘微雕’創(chuàng)作?！?/span>
為實現(xiàn)盾構(gòu)機安全穿越南昌地鐵1號線奧體中心站，在盾構(gòu)穿越期間，項目團隊以嚴謹?shù)膽B(tài)度認真研判實際情況，精心控制掘進參數(shù)，確保施工精度，并充分利用二次注漿技術(shù)及時穩(wěn)固地層，為工程安全筑牢堅實根基。同時，采用自動化測量手段，實時監(jiān)控車站沉降數(shù)據(jù)。最終連續(xù)、快速、安全、穩(wěn)定地完成了穿越任務(wù)，有力保障了車站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，為項目順利推進保駕護航。
“在攻克刀盤結(jié)泥餅難題時，項目部依托黨員創(chuàng)新工作室，引入SOP標準作業(yè)程序與TPM精益化管理流程，對化學(xué)藥劑泡倉、邊緣沖刷、400巴超高壓中心沖刷、刀盤改造及優(yōu)化盾構(gòu)掘進管理體系等進行多維度創(chuàng)新，”昌九城際鐵路公司昌九指揮部高級工程師劉文勇說，“這大大提高了掘進效率，減少了經(jīng)濟損失，節(jié)約了項目工期，成功解決全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖地層結(jié)泥餅的行業(yè)難題?！?/span>
“英雄號”盾構(gòu)機掘進至1000環(huán)，成功穿越了南昌地鐵1號線，對隧道順利貫通有著關(guān)鍵意義。據(jù)悉，昌九高鐵建成通車后，對于江西省打造昌九一體化綜合交通運輸體系、進一步對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。