3月14日下午，龍龍高鐵上杭站建設(shè)工地吊機(jī)轟鳴，隨著“上”字安裝完畢，龍龍高鐵上杭站站名正式亮相，標(biāo)志著上杭站正式擁有了屬于自己的“銘牌”，閩西紅色鐵路站房建設(shè)取得新進(jìn)展。
上杭站于2022年4月29日開(kāi)工建設(shè)，站房總建筑面積為9993平方米，最高集聚人數(shù)為600人。作為全線兩座新建站房之一，車(chē)站建成后將結(jié)束上杭不通鐵路的歷史，屆時(shí)，龍巖至梅州、廣州將分別縮短至1小時(shí)、2.5小時(shí)，助力龍巖成為福建省內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)所有縣市區(qū)鐵路全覆蓋的地級(jí)市，對(duì)加快構(gòu)建杭廣高鐵通道和閩粵內(nèi)陸快速通道具有重要意義。
站房整體外觀像一個(gè)巨大的金元寶，呼應(yīng)“中國(guó)第一大金礦”上杭紫金山，象征“杭川福地、金甌聚寶、客家之源、福祿平安”，建筑理念充分融入了“金銅寶地 聚寶上杭”“建筑之鄉(xiāng) 客家之源”等地方特有的文化元素。站房?jī)蛇厡?shí)墻與中間結(jié)構(gòu)形體形成托舉之勢(shì)，寓意上杭站對(duì)地區(qū)發(fā)展帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，成為地區(qū)展翅騰飛的強(qiáng)有力基礎(chǔ)。
上杭站為弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖地質(zhì)，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服基坑地質(zhì)堅(jiān)硬、高大模板支撐體系難度大、鋼結(jié)構(gòu)屋蓋跨度大等重重困難，最終確定“噴錨支護(hù)”施工方案，采用大面積地面焊接再液壓同步頂升就位+局部高空散拼的施工方法，將馬道、檁條、下吊轉(zhuǎn)換層拼裝在焊接球網(wǎng)架上再進(jìn)行提升，順利完成樁基施工，縮短一周工期，并順利實(shí)現(xiàn)站房主體結(jié)構(gòu)封頂和鋼結(jié)構(gòu)屋蓋頂升，圓滿完成現(xiàn)階段施工任務(wù)。
目前，上杭站工程建設(shè)已完成主體結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)施工等，正全面推進(jìn)金屬屋面、室內(nèi)外裝修、室內(nèi)候車(chē)大廳吊頂及站臺(tái)雨棚等施工任務(wù)。為做好剩余工程施工及聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的各項(xiàng)工作，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織、有序推進(jìn)，在做好施工質(zhì)量控制的同時(shí)，全力確保站房建設(shè)按期完工。