3月18日，隨著最后一榀箱梁精準落到龍巖市上杭縣東山大橋0號和1號橋墩上，標志著龍龍高鐵福建段箱梁架設全部完成，為下一步線上施工奠定了堅實基礎。
龍龍高鐵福建段（龍巖至武平），線路全長92.7公里，設計時速250公里，設橋梁41座，共架設箱梁338榀。線路跨越國道、高速公路、地方道路12處以及汀江航道和贛瑞龍鐵路隧道，整體施工環(huán)境復雜，施工難度大。福建鐵路建設指揮部和中鐵二十四局集團有限公司等參建單位先后攻克了架橋機穿越隧道，長大坡道架梁以及長距離運梁等諸多難題，確保箱梁架設安全質量全面受控。
在箱梁架設過程中，建設人員積極開展科技攻關，加大資源配置，投入了架橋機、運梁車進行架梁，24小時雙班作業(yè)，并運用架橋機智能化監(jiān)控系統(tǒng)和支座砂漿攪拌機等先進工藝，降低施工風險，縮短施工時間，順利兌現(xiàn)架梁節(jié)點目標。
龍龍高鐵是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》高速鐵路區(qū)域連接線，龍巖至武平段位于革命老區(qū)福建省龍巖市境內，與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連。線路建成通車后，將結束原中央蘇區(qū)縣武平縣無鐵路的歷史，閩西地區(qū)將實現(xiàn)縣縣通鐵路，形成繼漳龍鐵路、廈深鐵路之后的第三條閩粵兩省鐵路通道，進一步加快沿線紅色旅游資源開發(fā)，助力“客家祖地”對接粵港澳大灣區(qū)，對加強福建、廣東兩省區(qū)域經濟互助互通，促進東南沿海地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重要意義。