今年暑期
贛閩兩省連續(xù)高溫天氣
局部地區(qū)多次突破40℃
贛閩發(fā)電廠電煤消耗量大
為確保迎峰度夏電煤供應(yīng)，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州車務(wù)段莆田東站暢通電煤運(yùn)輸綠色通道,全力保障暑期電煤運(yùn)輸，7月份搶運(yùn)電煤7218車48萬噸、較去年同比增長(zhǎng)15.7%。
近年來，福建莆田湄洲灣港口支線海鐵聯(lián)運(yùn)已成為贛閩各大電廠電煤保供的主要通道。7月初，閩贛兩省發(fā)電廠外貿(mào)電煤采購(gòu)量急劇攀升，湄洲灣港口鐵路發(fā)運(yùn)電煤堆存量超100萬噸，南鐵積極優(yōu)化電煤運(yùn)輸組織，加強(qiáng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度指揮，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸“一盤棋”“一張網(wǎng)”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，采取“優(yōu)先批車、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車”五優(yōu)先原則，多措并舉完成莆田東站單日電煤運(yùn)輸2.4萬噸，確保贛閩各發(fā)電廠持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。
為提高電煤運(yùn)輸效率，莆田東站合理安排調(diào)度機(jī)車取送車計(jì)劃，積極溝通協(xié)調(diào)，挖掘潛力提高調(diào)機(jī)周轉(zhuǎn)率，縮短空車到站的停留時(shí)間，加快向各港口取送車。同時(shí)，他們還積極與港務(wù)部門溝通，每日召開港鐵工作協(xié)調(diào)會(huì)，引進(jìn)新設(shè)備提高港口工作效率：東吳站引進(jìn)耙平機(jī)，通過機(jī)械耙平取代以往人工耙平，提高作業(yè)效率，降低了裝車平整不到位的難題，大大地壓縮了裝車時(shí)間；度下站引進(jìn)撥車機(jī)裝車設(shè)備，取代原先靠調(diào)度機(jī)車牽引裝車的模式，最大化釋放調(diào)度機(jī)車的運(yùn)能，運(yùn)輸效率比以前提高了66%。
“進(jìn)入暑運(yùn)后，我們調(diào)車班組每天至少要調(diào)90多輛車。今年夏天氣溫太高，我們作業(yè)時(shí)盡量選擇在早上或傍晚，但仍是汗流浹背。”頂著烈日，莆田東站調(diào)車長(zhǎng)杜榮應(yīng)正組織電煤調(diào)車。
杜榮應(yīng)和同事們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)奮戰(zhàn)6個(gè)多小時(shí)，領(lǐng)車、推進(jìn)、摘車輛軟管、提鉤、做好車輛防溜，只見他雙手抓住車梯，全神貫注眺望股道前端的信號(hào)，隨著車輛前行熱浪滾滾迎面撲來，汗水順著臉頰、鼻尖、后背流淌，轉(zhuǎn)眼間已衣衫盡濕……
藍(lán)天碧海間
一列列電煤專列
從莆田八方港、羅嶼港和國(guó)投港發(fā)出
在莆田東站集結(jié)編組
再源源不斷地發(fā)往贛閩各電廠
為您盛夏用電保駕護(hù)航