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“2300215，這個(gè)箱子吊起來裝在這個(gè)車上?！薄爸叵?，重箱！”“往左邊偏一點(diǎn)，落槽了。”早晨，南昌國(guó)際陸港貨車穿梭、塔吊林立，無線電口令不休。在集裝箱作業(yè)區(qū)，向塘西車站貨運(yùn)車間的龍門吊女司機(jī)吳海英爬上五層樓高的駕駛室。
一張座椅、兩桿操作扶手、密密麻麻的按鍵……這不足四平米“辦公室”從遠(yuǎn)處看就像一艘大“飛碟”，“飛碟”下部伸出的四個(gè)巨型鉤爪，將一個(gè)個(gè)30噸左右的集裝箱抬起又放下。
這份工作不僅考驗(yàn)?zāi)土?，還要求膽大心細(xì)，作為龍門吊司機(jī)，吳海英要在狹窄的空間內(nèi)精準(zhǔn)操控，吊車的停駛位置、吊鉤投放的高度、角度和速度，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)失誤都會(huì)影響到整個(gè)工作的進(jìn)度。吳海英說：“四年前，我成為了一名門型起重機(jī)司機(jī)，那時(shí)候裝卸一個(gè)集裝箱需要2分多鐘，經(jīng)過努力我將這個(gè)時(shí)間縮短至40秒；而現(xiàn)在，裝卸一個(gè)集裝箱，我只需要20秒?！敝灰娝兆〔倏v桿，雙眼緊盯地面，瞄準(zhǔn)、起鉤、落鉤、位移……一整套動(dòng)作行云流水。說起來簡(jiǎn)單，可整個(gè)操作過程既要熟練駕駛、膽大心細(xì)，又要面對(duì)體能和耐力的巨大考驗(yàn)，從起鉤到落鉤，在空中就需要經(jīng)過30米的距離，留給吳海英瞄準(zhǔn)、判斷、落槽等操作的時(shí)間很短，能在20秒之內(nèi)完成，可見其技藝之精湛。
四年來，吳海英的工作時(shí)間都是在這不到4平米的駕駛室里度過的。腳下有路，心中有光。一個(gè)個(gè)集裝箱在她的操縱下，碼成一列列滿載著輪胎、陶瓷、零件等貨物的“鋼鐵駝隊(duì)”，駛向“一帶一路”沿線國(guó)家。