2024年贛閩兩省鐵路汛期時(shí)間為3月15日起至9月30日。為確保汛期鐵路運(yùn)輸安全，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”原則，嚴(yán)格落實(shí)“防、避、搶”工作要求，做到物防、技防和人防相結(jié)合，充分運(yùn)用各類監(jiān)測監(jiān)控手段，全力以赴打好鐵路防洪戰(zhàn)。
根據(jù)氣象部門預(yù)測，今年汛期，閩贛兩省平均降雨量較常年多一至三成，降水時(shí)空分布不均，登陸或影響臺(tái)風(fēng)個(gè)數(shù)為5～7個(gè)，強(qiáng)度偏強(qiáng)，影響較大。為此，南鐵超前謀劃、提前安排、及早部署，迅速行動(dòng)，分區(qū)段制定防洪應(yīng)對方案。鐵路部門與屬地防汛抗旱指揮部建立定期聯(lián)系制度，確保第一時(shí)間獲取準(zhǔn)確的水情、雨情信息，充分做好應(yīng)對處置各類突發(fā)災(zāi)情的準(zhǔn)備。
鐵路部門在贛閩兩省鐵路沿線準(zhǔn)備了65車片石、待命挖機(jī)1 臺(tái)、待命平板29 輛，聯(lián)系大型搶險(xiǎn)機(jī)械400 余臺(tái)。同時(shí)，儲(chǔ)備了1.2 萬人的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，提前組織人員疏通清理排水涵渠，對山體裂紋、危石、危樹等隱患開展排查與處置，為應(yīng)急搶險(xiǎn)救援提供堅(jiān)實(shí)人力物力保障。
汛期，南鐵各部門各單位實(shí)行24小時(shí)值班值守，通過衛(wèi)星云圖、天氣雷達(dá)圖和雨量監(jiān)控系統(tǒng)做好雨量的分析研判，提前預(yù)警、提前布控，充分運(yùn)用科技防洪、智慧防洪手段，對鐵路線路進(jìn)行全方位排查。工作人員“飛”“巡”結(jié)合，運(yùn)用無人機(jī)技術(shù)，對管內(nèi)杭昌高鐵、京九鐵路、滬昆鐵路、昌福鐵路等線路進(jìn)行全覆蓋檢查。在合福高鐵、杭深鐵路等線路，工作人員結(jié)合VR技術(shù)，快速構(gòu)建720度鐵路沿線全景設(shè)備圖，為隱患整治提供依據(jù)。在峰福鐵路部分區(qū)段，工作人員運(yùn)用航空遙感篩查技術(shù)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)從航拍畫面中濾除沿線山體表面植被，就像給山體“卸妝”，將巖層走向、隱藏的危石盡收眼底，有效消除山體檢查的“盲點(diǎn)死角”。在鷹廈鐵路部分區(qū)段，工作人員通過3D激光雷達(dá)，對重點(diǎn)地段布防，全時(shí)全覆蓋掃描監(jiān)測，及時(shí)對溜坍、山體滑坡等侵入機(jī)車限界的險(xiǎn)情進(jìn)行告警。
為保障高鐵橋梁安全，南鐵在京港高鐵安九段鳊魚洲長江大橋，利用紅外線光感傳感器，實(shí)時(shí)收集長江水位變化情況，當(dāng)水位超過警戒值時(shí)觸發(fā)報(bào)警，立即采取應(yīng)急警戒措施。在京九鐵路九江長江大橋上，鐵路工作人員通過指揮中心實(shí)時(shí)觀測過往船舶的運(yùn)行狀態(tài)，利用配備的群呼功能對即將發(fā)生碰撞的船舶發(fā)出警示信息，提醒船主盡快糾正航道或停航。鐵路部門還將利用“水下機(jī)器人”，精細(xì)檢查部分老舊線路橋梁橋墩涉水部位，發(fā)現(xiàn)水下裂痕、孔洞及時(shí)處置。
此外，南鐵主動(dòng)謀劃龍漳線、皖贛線等防洪風(fēng)險(xiǎn)高的部分區(qū)段列車運(yùn)行調(diào)整方案，主動(dòng)規(guī)避防洪風(fēng)險(xiǎn)。南鐵已和贛閩兩省公安廳聯(lián)合建立了鐵路值班電話與110服務(wù)臺(tái)情況互通機(jī)制，鐵路沿線群眾發(fā)現(xiàn)危及鐵路行車安全緊急情形時(shí)，可撥打“110”報(bào)警，也可撥打南鐵防洪防汛搶險(xiǎn)電話0791-87022805，確保鐵路部門及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，減少危害和損失。鐵路部門將對發(fā)現(xiàn)重大防洪安全隱患果斷采取措施防止行車事故的有功人員給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。
鐵路部門提示廣大旅客，南鐵將結(jié)合汛期風(fēng)速、雨量和線路抗洪能力等實(shí)際，動(dòng)態(tài)調(diào)整列車運(yùn)行方案，確保鐵路運(yùn)輸安全。廣大旅客可通過車站大屏幕、廣播、12306服務(wù)平臺(tái)等方式及時(shí)掌握列車開行信息，合理安排行程。