入職28年，一步一個腳印成長為鷹潭工務機械段機械大修二車間大型養(yǎng)路機械運行司機（指導司機），曾獲得“火車頭獎章”、集團公司優(yōu)秀共產黨員、先進生產工作者諸多榮譽，這是郭擁華過往的履歷。2024年年初，經(jīng)過激烈的角逐，他從數(shù)十位候選人中脫穎而出，榮膺集團公司2023年度“十大平凡之星”，在自己的榮譽簿上又添上了濃墨重彩的一筆。
已過不惑之年的郭擁華，常年擔任車間線路清篩工作的施工負責人。所謂清篩，就是操縱大型作業(yè)機械對道床下的石砟進行挖掘，將石砟與塵土篩選分離，解決道床板結、翻漿冒泥等病害問題，提升線路質量，令作業(yè)后的線路更具彈性和平穩(wěn)性，從而保障列車安全運行。
聽起來，這活兒似乎挺簡單。但實際上，從確定攏口開挖位置，到機械對位，再到接鏈都頗有講究，就連郭擁華這樣經(jīng)驗豐富的“老把式”，每次指揮作業(yè)時都不敢有絲毫大意。非但如此，在施工過程中，遇到巨石之類的“攔路虎”實乃家常便飯。郭擁華經(jīng)常親自拿著破碎錘、沖擊鉆等工具，和工友們一起把巨石處理成小塊，然后使用撬棍等工具將一塊塊碎石搬走，為工程機械清障，保證施工進度。要是大型養(yǎng)路機械發(fā)生故障，他也一準扎在現(xiàn)場，會同維修人員一起尋找處理良策。
作為現(xiàn)場施工負責人，郭擁華將主要精力放在了如何更好地提高施工效率，提升線路養(yǎng)護質量方面。2021年在興泉線橋梁清篩施工中，他根據(jù)QS-650車型的性能特點，結合現(xiàn)場實際情況，大膽改進施工作業(yè)組織方式，發(fā)揮作業(yè)車極限性能，不僅填補了鷹潭工機段在橋梁清篩作業(yè)領域的空白，而且將獲取的經(jīng)驗提煉整理出來，被段里采納為橋梁清篩作業(yè)規(guī)程，在全段范圍內推廣。
在皖贛、京九線集中修中，郭擁華在邊坡清篩機機組全程跟班作業(yè)，帶領大家克服了新設備磨合期內小毛病不斷、人員操作不熟練等諸多困難，完成邊坡枕端犁技術改造，減少了枕木頭附近的石砟清理困難和后續(xù)配砟車的維修作業(yè)壓力，將邊坡清篩車運用效率提升到了新高度，圓滿完成了皖贛、京九線各項施工任務，線路質量合格率100%，施工安全正點100%。受到上級的充分肯定。
2023年初，鷹潭工務機械段在鷹廈線漳平至卓宅區(qū)間施工時遇到了難題：機械清篩施工中11805清篩車出土量過大。每作業(yè)80米左右，污土便能裝滿一個物料車，造成清篩后線路回填砟量不足，危及施工安全，也制約了清篩車每日作業(yè)量。身為大修二車間黨員突擊隊的骨干，郭擁華主動請纓，帶領一群黨團員骨干力量，在現(xiàn)場起早摸黑反復摸排查找問題癥結所在。最后，他結合大伙兒的意見，提出了調整上升導槽通道耐磨板高度、在振動篩頂部加裝護板等一整套解決方案。經(jīng)過連續(xù)2天的現(xiàn)場施工驗證，單臺物料車裝土量由之前的80米提高到130米，極大降低了鷹廈線小半徑曲線清篩后回填砟量不足的風險，確保了施工安全及線路整治質量。
這些年來，諸如此類的攻堅克難對郭擁華來說早已是家常便飯。但他并不滿足于此，經(jīng)常就如何優(yōu)化施工組織設計、減少大機搗固遍數(shù)、做好節(jié)支降耗成本控制等方面向車間獻計獻策。稍有閑暇時，他還會將自己多年的施工組織經(jīng)驗，以及對1200高效清篩機、1200邊坡清篩機的使用心得，各種車型實戰(zhàn)操作技能和故障處理辦法逐一整理成文字，編成大機操作手冊，充實車間微信培訓題庫，供后輩們學習體會，幫助他們盡快成長起來，早日獨當一面。為此，他每天工作時間長達12小時甚至更多。
在職工心目中，郭擁華是他們工作中的“主心骨”。在全段管理人員看來，他是施工現(xiàn)場的“定海神針”。他出現(xiàn)在哪里，哪里就能讓領導們少操不少心。因此當他榮膺集團公司2023年度“十大平凡之星”的消息傳來，大伙兒都由衷地為他感到高興。